調查：特斯拉FSD在美國“勸退”多於吸引，消費者安全疑慮加劇

埃隆·馬斯克（Elon Musk）對特斯拉(TSLA.O)自動駕駛技術的熱情宣傳，並沒有在潛在買家中產生太大吸引力。

根據一項新發布的調查，更多美國消費者表示特斯拉的FSD（全自動駕駛，受監管）系統會讓他們對該品牌望而卻步，而非被吸引。

這份由政治諮詢公司Slingshot Strategies發佈的《2024年8月電動車情報報告》對8,000名美國人進行了調查。結果顯示，僅有14%的受訪者表示FSD會讓他們更願意購買特斯拉，而有35%的人表示該技術會讓他們更不願意購買特斯拉。

另外51%的受訪者表示，FSD系統的可用性對他們的購車決策沒有影響。值得注意的是，近一半的受訪者認爲FSD技術應被列爲非法。

對於特斯拉而言，這一令人擔憂的調查結果出現在銷量下滑的背景下，該公司當前電動車產品線已顯老舊，同時面臨來自競爭對手的強勁挑戰。此外，馬斯克本人因其激進的政治言論、與特朗普政府的合作以及對德國極右翼政黨的支持，導致特斯拉品牌聲譽受損。

今年7月，特斯拉在歐洲的汽車銷量同比暴跌40%，連續第七個月下滑。

在無人出租車領域，特斯拉落後於Alphabet(GOOGL.O)旗下的Waymo以及百度的Apollo Go。目前，特斯拉正在德州奧斯汀和舊金山灣區初步測試其打車服務，計劃在今年拓展到更多城市。奧斯汀的測試車輛配備人類監督員，而舊金山的車輛則由駕駛員控制。

馬斯克曾表示，特斯拉的未來取決於其交付自動駕駛汽車及相關服務的能力。他近期還透露，新款Model Y已經在中國推出，但“在美國可能要到明年年底才能開始生產，甚至可能永遠不會在美國產，因爲自動駕駛技術的進展可能會取代該車型。”

目前，特斯拉仍主要依賴電動車銷售獲取收入，儘管馬斯克一直將FSD宣傳爲公司領先競爭對手的一大優勢。

在上個月的財報電話會上，特斯拉高管承認，FSD普及的一個關鍵障礙在於“市場認知不足”。

馬斯克表示：“大多數人甚至不知道FSD的存在。事實上，約有一半本可以使用它的特斯拉車主，連一次都沒嘗試過。”

他表示，公司將開始在客戶送修車輛時向其介紹FSD功能，並將向車主發送視頻展示其使用方式。

特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja在7月的財報電話會上表示，訂閱FSD高級版的用戶每天只需約3.33美元，就能擁有類似“私人司機”的體驗。

目前，FSD Supervised系統售價爲每月99美元，用戶也可選擇一次性購買。該系統可在居民區和城市道路上提供有限的自動駕駛功能。

本週四，特斯拉還推出一項促銷：凡在9月1日前訂購新款Model 3，並添加FSD Supervised或從舊車轉移該功能的用戶，可享受0%年利率購車貸款。

“應對自動駕駛企業加強監管責任”馬斯克在社交平臺X上宣稱，FSD能夠“在所有條件下運行”，“可以拯救生命”，並且對許多人來說是“改變生活的產品”。他還轉發了一些車主無需手握方向盤使用FSD的視頻。

然而，特斯拉在其用戶手冊中卻列出了多種FSD可能不可靠的情況，並明確警告車主始終應握住方向盤，並隨時準備接管操控或制動。

在調查中，那些正積極計劃購買純電動車的受訪者中，僅有20%表示FSD讓他們更傾向選擇特斯拉，而33%的人表示因此更不願意購買。Slingshot研究主管Evan Roth Smith指出，公司在市場宣傳中的不透明和不誠實可能是關鍵因素之一。

該報告稱，大多數消費者希望美國對自動駕駛汽車（無論是完全自動還是部分自動）實行清晰且嚴格的監管。

“公衆普遍支持加強對自動駕駛企業的事故責任追究，並要求在功能宣傳與廣告方面設立更嚴格的規範。”Slingshot報告指出。

Smith還表示，這項調查數據說明，除了FSD問題外，特斯拉目前在美國的品牌聲譽在所有電動車品牌中“最差”。

“今年特斯拉品牌聲譽的下滑令人震驚，”他補充道，近期涉及產品責任的訴訟與判決可能是其中原因之一。

8月初，美國陪審團裁定，特斯拉需爲一宗致命事故承擔部分責任，當時駕駛員正在使用其自動駕駛系統。特斯拉計劃上訴，但目前需賠償約2.43億美元給受害者及倖存者。

Slingshot的報告還發現，認爲特斯拉“不安全”的消費者比例已從兩個月前的34%上升至36%，而認爲“非常安全”的比例則從17%降至13%。

在受訪者心目中，本田汽車(HMC.N)、豐田汽車(TM.N)和雪佛蘭被認爲是最安全的汽車品牌。

特斯拉未回應媒體置評請求。Slingshot表示，他們已將調查結果發送給特斯拉，但也未收到回覆。

特斯拉或許能在其他市場中獲得更多認可和FSD接受度。本週，該公司剛剛在澳大利亞推出FSD Supervised系統。