國產航空發動機技術的最新進展與應用前景

【首次披露！國產航空發動機技術又進化了】3月29日訊，長久以來無人機動力分走兩路：燃油驅動往往應用於中大型無人機，動力強、續航久，卻噪音明顯。而純電驅動則更多裝備於小型或者微型無人機，靜音隱蔽、紅外特徵低，但續航差。若將二者融合以混合動力兼顧持久與靜默會怎樣？2025年12月10日，一套60千瓦混合動力電推進系統進行了飛發聯調測試，它能夠讓飛機“用電飛行，用油發電”，燃氣渦輪機不直接驅動飛機，而是直接驅動發電機工作，爲電池充電，飛機飛行則由電動涵道風扇輸出推力。這種增程式混合動力系統兼顧了燃油的長續航和電力的靜音優勢。該系統體積小巧是電動飛機的“全能搭檔”，邊飛邊發電，既延長航程，又省去漫長充電過程，出動更快，飛行中可關閉發動機，切換到純電模式，減少發熱、提升靜音，而真正爲飛機輸出動力的涵道風扇，更像把螺旋槳裝進一個圓筒形的“罩子”，噪音更低，真正實現“靜悄悄地來，靜悄悄地走”。現在，60千瓦混合動力電推進系統已完成飛行演示驗證，小型無人機的混動“心臟”，正逐步走向成熟。（央視）