美中互徵港口費 亞洲航商得利

中美預計14日起互徵港口費點燃航運戰火，業界分析，短期受影響的航運公司將面臨利潤率被壓縮、競爭力削弱、運價或附加費調整、航線不穩定等四大壓力，市場點名，中方受影響較大的船公司有中遠海運、東方海外等首當其衝，美方受影響較大的有美森，馬士基美國子公司、達飛旗下APL等船公司有部分美國旗船舶。

亞洲等其他國家航商場邊觀戰，台驊創辦人顏益財等業界人士分析，特別是台灣貨櫃三雄、日本ONE、韓國HMM等亞洲國家航商有機會受益，但須提防所屬海運聯盟可能面臨的政治風險。長榮、陽明在跨太平洋航線掌握重要市占，且船舶多為巴拿馬旗、利比里亞旗等便利旗國，不在中美互徵範圍內。

長期看，中美航運大戰恐引發供需格局重整、或市場洗牌，尤其是中美航線，部分弱勢業者可能退出或縮減、強者可能藉此鞏固地位。由於這是政策性且與地緣政治高度相關的對抗手段，未來變數大，航運業必須把政策風險視為營運風險一環。未來還是看中美對抗是否繼續或更一步激化而定，不可控因素仍然存在。

中美貿易戰一路從科技、稀土、大豆打到航運，對抗態勢持續升高，中美領導人川習會可望在10月底登場，業界解讀，雙方正加緊累積談判籌碼，採以牙還牙的談判策略，卻忽視政策外溢的次級與延伸效應。

中國最新措施是，宣布14日起向與美國有關的船舶收取特別港務費，做為美國將於同日對中國船舶加收港口服務費的反制措施。中國將收取每淨噸人民幣400元（約合56美元），與美國對中國船舶徵收每淨噸50美元大致相同。雙方同步規劃分階段調升費率，直至2028年4月17日，生效日期完全一致。

　美國總統川普當地時間9日拋出最新警告，若中美貿易關係未獲改善，美國可能暫停從中國進口商品，並重申希望與中國國家主席習近平討論大豆採購議題。美中關稅休兵期將於11月10日屆滿，美國官員曾預告，中美第五輪經貿會談有望獲重大突破。此外，10日還傳出中國海關在主要港口加強對輝達等美晶片的進口審查，希望中企擺脫對輝達的依賴。美國對中國科技限制亦不斷擴大，據傳川普政府正權衡是否將全球最大路由器業者TP-Link Systems列入國安威脅。

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