特斯拉在全球電動車市場面臨挑戰，銷量增長遇阻

根據最新數據，特斯拉在中國的困境不斷加劇，並持續侵蝕公司在中國汽車市場的份額。

中國乘用車市場協會（CPCA）週一表示，特斯拉(TSLA.O)在10月在中國售出了26,006輛電動汽車，同比下降35.8%，這是美國公司三年來最差的月度表現。

中國乘聯分會數據顯示，10月新能源車國內零售滲透率57.2%，特斯拉在這一細分市場的份額從9月的5.5%下降至10月的2%，而像小米等“新興”品牌在10月的市場份額從20.2%增長至22.7%。

然而，特斯拉並非全無好消息。根據乘聯分會的數據，特斯拉在上海工廠生產的35,491輛Model 3轎車和Model Y SUV出口到海外，較2024年10月的27,795輛有所增長。僅比亞迪和奇瑞汽車在上個月出口的汽車數量超過特斯拉。

儘管如此，包括小米和蔚來汽車(NIO.N)在內的14家競爭對手的銷量仍超過了特斯拉。領跑的公司是比亞迪，售出295,871輛，和吉利汽車，售出164,256輛新能源車。

根據乘聯分會數據，特斯拉在1月到10月期間在中國銷售了667,861輛汽車，與2024年同期相比下降了大約10%。

爲了瞭解這一市場對特斯拉的重要性，特斯拉在今年前三個季度從中國市場獲得了142.6億美元的收入，佔其總收入699.3億美元的20.4%。

特斯拉在全球最大電動車市場的疲軟表現——中國約佔全球電動車市場的三分之二——以及在歐洲部分地區的疲軟表現，是公司預計將迎來第二個年度銷售下降的原因之一。根據FactSet的預測，特斯拉預計在2025年將售出166萬輛電動汽車，較2024年的178萬輛和2023年的180萬輛有所下降。

明年對特斯拉以及其他競爭對手來說也可能是一個艱難的年份。首席執行官埃隆·馬斯克上週表示，預計中國監管機構將在“2月或3月左右”批準特斯拉全自動駕駛系統的全面發佈。

特斯拉的系統在今年2月獲得了中國的部分批準，儘管其功能不如美國市場的先進。特斯拉在中國最先進的軟件包售價爲64,000元人民幣，而一個功能較爲有限的軟件包價格大約爲其一半。

全面推出該系統可能對特斯拉的幫助有多大還不清楚，尤其是因爲一些競爭對手也提供了類似的軟件。有些品牌，包括比亞迪和吉利的極氪品牌，免費爲部分或全部車輛提供駕駛輔助功能。