小米汽車第50萬輛整車正式下線，雷軍設新KPI？

小米集團(01810.HK)預計，今年交付汽車數量將超過40萬輛。這顯示其電動車業務的增長勢頭正加速，而該業務實現盈利的速度也遠快於同行。

在第三季度財報電話會上，小米表示，其此前設定的35萬輛交付目標有望在本週內完成。首席執行官雷軍在社交媒體上公佈了新的目標，並慶祝小米第50萬輛整車於週四正式下線。

小米在造車領域持續超出市場預期，從去年初實現首銷，到最新季度便實現盈利。其電動車與AI部門本季度實現盈利7億元人民幣，在去年推出首款電動轎車SU7後，僅用約19個月便達成收支平衡。

產能的迅速提升與盈利的快速實現，成爲小米在智能手機與電動車兩大主業面臨壓力時的關鍵勝利。但是，公司預計明年電動汽車業務的毛利率將下降，主要原因是芯片成本上升和中國購車稅收優惠政策的減少。

全球存儲芯片短缺將推高小米兩大業務線的成本，而中國對電動車購置稅優惠的逐步退出也可能削弱市場需求。小米公司總裁盧偉冰在財報電話會議上表示，由於芯片短缺，預計明年移動設備價格將上漲。

這些不確定性已抵消了小米今年股價的多數漲幅，使其成爲年內表現最差的中國科技股之一。

儘管面臨這些挑戰，小米仍在加速電動汽車業務的發展。公司計劃在未來幾年內大幅增加電動汽車的產量，以實現其成爲全球前五大汽車製造商的目標。小米計劃在2027年進入歐洲市場，與特斯拉和比亞迪等競爭對手展開競爭。

雷軍也對電動車業務的增長潛力充滿信心。他表示，小米將加快產能提升、縮短用戶提車等待時間，並加大研發投入，推出更多新功能，例如具備更強人工智能能力的駕駛輔助系統。

此外，小米在覈心智能手機業務上與蘋果的競爭也對其股價產生了壓力。根據Counterpoint Research的數據，上個月iPhone在中國的銷量佔到了總銷量的四分之一，而小米的增長則落後於本地競爭對手OPPO。