260億英鎊增稅透支未來？英國商界大佬警告：裁員、縮減投資已

英國財政大臣蕾切爾·裏夫斯（Rachel Reeves）決心通過一攬子高達260億英鎊（摺合340億美元）的增稅計劃來爲國家財政補血，不料卻引來了英國數家頂尖公司CEO們的轟炸式式批評。

包括酒店業、保險業和銀行業在內，各行各業的大佬們一致認爲，這份預算案根本沒有爲英國經濟的未來增長鋪路。一位CEO更是尖銳地將其定性爲“先買後付”，並直言措施力度遠遠不夠。

預算公佈前，這些商界領袖就警告，成本重壓之下，他們可能會“勒緊褲腰帶”，削減投資。如今，增稅已成板上釘釘的事實，一些公司正在緊鑼密鼓地制定下一步計劃，對於那些營收壓力巨大的行業，裁員可能已在路上。

Butlin的CEO喬恩·亨德里·皮卡普（Jon Hendry Pickup）表示：“這不像是共渡難關。”

這位度假公園運營商的掌門人直言，房產稅等運營成本的持續飆升，將“無可避免”地迫使公司放緩在英國的投資步伐，並縮減招聘規模。裏夫斯聲稱向“在線巨頭”開刀，對倉庫和大型門店加稅，但皮卡普指出，Butlin同樣深受其害。

“我明白財政平衡很難做——我們都得爲此買單——但感受不到這是一種‘我們都在一條船上’的團結，”他說道。

皮卡普對新增的旅遊稅尤爲不滿，警告這最終會重創低收入的英國度假人羣。

他批評道：“政府不斷給酒店業加上‘超額’的成本，而這些負擔最終都會轉嫁到普通打工人的身上。”

Peel Hunt Ltd.的CEO史蒂文·芬（Steven Fine）表示：這是“寅喫卯糧”的軟弱預算。

這位曾公開呼籲政府提高所得稅的投行CEO，對政府沒有“快刀斬亂麻”採取更大膽的行動表示失望。他認爲，裏夫斯選擇的是一個由各種小動作堆砌的“先消費後買單”式預算，根本無法解決長遠問題。

不過，芬承認，積極的市場反應證明投資者對220億英鎊的財政盈餘感到滿意，這給英國央行降息、進一步刺激經濟增長留下了操作空間。

“情況本來可能糟糕得多，”他說。“我不認爲這份預算有明顯的抑制通脹作用，但通脹正在自然放緩，而預算至少沒有破壞這一趨勢。”

Phoenix Group Holdings的CEO安迪·布里格斯（Andy Briggs）：養老金的“緊箍咒”。

對於這家保險和儲蓄巨頭的CEO來說，預算中對員工養老金“薪酬犧牲”（salary sacrifice）設定的上限是核心擔憂。該舉措限制了可免繳國民保險的那部分薪酬金額。

他表示：“我們應該讓人們建立財務安全更加容易，而不是增加難度，”並警告新的限制可能導致個人和僱主減少對養老金的投入。

Young & Co.’s Brewery CEO西蒙·多德（Simon Dodd）表示，酒水稅的提高將帶來實實在在的痛感，而最低工資的上漲則給本就艱難的行業帶來了“14億英鎊的重擊”，直接扼殺企業的招聘意願。他指出，酒店業目前正在經歷消費者情緒低迷和成本飆升的雙重夾擊。

多德預測：“對於年輕人來說，在這個傳統上的就業大戶行業找工作，只會變得更加艱難。”

Funding Circle Holdings的CEO麗莎·雅各布斯（Lisa Jacobs）：“別隻談穩定，多談談增長！”

這位商業貸款公司的CEO認爲，這份預算對小企業而言是“無功無過”。她指出，小企業會從房產稅調整和學徒制補貼中受益，但由於“增長擔保計劃”（Growth Guarantee Scheme）未做任何變動，他們獲得融資的渠道並未拓寬。

雅各布斯喊話：“我最希望政府做的，是停止‘維持穩定’的論調，真正開始爲英國企業鼓勁，給他們成長的信心。”

Auto Trader Group的CEO內森·科（Nathan Coe）批評政府在電動汽車方面的政策“前後矛盾”。裏夫斯確認將對純電動和插電式混合動力汽車徵收“按里程收費”的稅，目標是到本世紀末籌集14億英鎊——這與政府推廣零排放汽車的目標完全衝突。

預算責任辦公室估計，這一政策可能導致未來幾年電動汽車銷量減少44萬輛。“我們發出的信息完全是混亂的，”內森表示。

賽捷集團（Sage）CEO史蒂夫·黑爾（Steve Hare）認爲，這份預算採取的“穩健”路線對小企業有利，並對推行強制性電子發票的計劃表示讚賞。

他還特別提到，預算展現了“對經濟數字化真正的承諾”，設立了人工智能增長區，並旨在全面強化英國的科技板塊。