談判新籌碼？特朗普“盯上”日本輕自動車，希望在美製造和銷售！

特朗普顯然對他最近訪問日本期間看到的輕自動車（Kei cars）情有獨鍾。儘管有人擔心這種車型太小、太慢，無法在美國道路上安全行駛，但他還是爲這種車在美國的製造和銷售鋪平了道路。

“它們非常小，真的非常可愛，我就說，這車在我們國家會怎麼樣？”特朗普週三在白宮向記者表示，同時他概述了放寬拜登時期嚴格燃油效率標準的計劃。

他說：“但在我們國家是不允許製造這種車的。我認爲這種車會有很好的市場表現，所以我們要批準它們。”他表示，已授權交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）批準相關的生產事宜。

然而，儘管這種超小型汽車在亞洲非常受歡迎，但它們目前並不符合美國對新車的聯邦標準。

有一項法律允許進口車齡超過25年的汽車進入美國（即使不符合碰撞安全標準），這使得這種車在美國發燒友中形成了一股狂熱的追隨風潮。

然而，在某些州，它們被限制只能在私人土地上低速行駛，而在其他州則被完全禁止上路。主要的擔憂在於，面對美國道路上隨處可見的龐大皮卡和SUV，這種車顯得過於小巧、緩慢且脆弱。

彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）的高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示：“日本汽車製造商不在美國製造或銷售輕自動車的原因在於商業可行性。”Yoshida認爲，雖然市場存在，但仍然很小衆，“定價和成本不匹配。”

輕自動車是專爲狹窄道路設計的，其價格實惠，與其尺寸相得益彰，約佔日本新車銷量的三分之一。

針對特朗普的最新指令，達菲表示，交通部已經爲豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）及其他汽車製造商“掃清了障礙”，以便它們在美國製造和銷售“更小、更省油”的汽車。

豐田公司發言人拒絕置評。

特朗普對輕自動車看似接納的態度，是乘用車被用作美日之間地緣政治談判籌碼的最新例證。

乘用車是今年早些時候美日貿易談判的核心議題，但在日本提出進口並銷售美國汽車的想法後，這變成了有用的談判籌碼。

雖然向日本銷售美製皮卡的前景聽起來有些荒誕，但這與特朗普“反向操作”的胃口相符。同樣讓他感興趣的，還有將豐田、本田等車企在美國生產的汽車運回日本銷售的想法。