特斯拉美國11月銷量跌至近四年低點，廉價車型策略未能提振需求

Cox Automotive獨家提供給路透的數據顯示，儘管特斯拉(TSLA.O)推出了其暢銷電動車型的新款廉價版本，但其11月在美國的銷量仍降至近四年來的低點。

這些名爲“標準版”的、價格更親民的車型能否成功，對特斯拉至關重要，也是對該公司戰略的一次考驗——在其向製造機器人出租車和建造人形機器人轉型之際，如何保持汽車銷售並獲取收入。而後者正是投資者給予該公司1.4萬億美元估值的主要原因。

自特朗普政府在9月底終止7500美元的聯邦稅收抵免以來，電動汽車銷量普遍受到打擊。爲應對需求下降，特斯拉在10月推出了其Model Y SUV和Model 3緊湊型轎車的簡化版本，價格比之前的基礎版車型低約5000美元。

據Cox Automotive的數據顯示，標準版車型的需求本應支撐11月的銷量，但該公司總銷量同比下降近23%，從去年同期的51,513輛降至39,800輛，爲2022年1月以來的最低水平。Cox Automotive公司跟蹤整個行業的銷售數據。

Cox Automotive汽車公司的行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特里蒂(Stephanie Valdez Streaty)在接受路透採訪時表示：

“銷量下降無疑表明，對於本應在稅收抵免到期後提振銷售的標準版車型，需求並不足夠。同時正在發生的情況是，標準版車型的銷售正在侵蝕高端版本的銷量，尤其是Model 3。”

數據顯示，稅收抵免的結束對許多電動汽車競爭對手的打擊更大。11月美國整體電動汽車銷量下降了超過41%，而特斯拉的市場份額從43.1%上升至56.7%。

在經歷了多年的銷量飆升後，特斯拉去年的交付量首次出現下降，原因在於高借貸成本打擊了消費者情緒，以及競爭加劇——特別是在歐洲和中國，其他汽車製造商推出了新的、更便宜的車型。

預計特斯拉今年的交付量將再次下降。自Cybertruck以來，特斯拉尚未推出一款全新的車型，而Cybertruck本身就難以找到買家。其產品線中的其餘車型都是經過小幅改款的舊款車型。

Cox Automotive的斯特里蒂表示：“特斯拉明年將面臨嚴峻挑戰，屆時其他幾家汽車製造商正計劃推出同樣充滿趣味功能的更便宜車型。所以答案是，特斯拉需要在其產品陣容中推出一款全新的車型。就這麼簡單。”

此外，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)爲美國總統唐納德·特朗普所做的工作及其極右翼政治言論引發了抗議，並損害了特斯拉的品牌形象。

特斯拉美國官網本週顯示，該公司爲標準版Model Y提供低至0%的融資方案。分析師和投資者表示，儘管在假日季節提供此類優惠很常見，但在一個一個多月前纔開始交付的車型版本上提供這樣的優惠，是需求疲軟的跡象。標準版Model Y和標準版Model 3在特斯拉網站上均有庫存，並標記爲降價車型。

駱駝刺投資公司的顧問肖恩·坎貝爾(Shawn Campbell) 表示：“我認爲關鍵在於，如果需求存在，他們就不會提供0%的融資。解決需求問題的最終方案必須是全新、有新鮮感的車型。”