銷量滑向三年低點，特斯拉在美國也“失速”了？

特斯拉在美國市場的銷量正走向自2022年以來的最差表現，而這並非這家電動汽車製造商承受壓力的唯一地區。

根據行業研究公司Cox Automotive的估計，總部位於得克薩斯州奧斯汀的特斯拉(TSLA.O)預計在10月至12月期間在美國銷售125,937輛電動汽車。這將比去年同期銷售162,388輛的水平下降超過22%。

這也將使特斯拉今年在美國的電動汽車總交付量降至577,097輛，較2024年下降8.9%。根據Cox的估計，特斯拉在整個美國汽車市場的份額預計將下降0.5個百分點，至3.5%。

這部分原因與一個全行業性的問題有關，該問題正在迫使整個行業格局發生劇變。電動汽車需求不振已促使福特汽車(F.N)取消了幾款車型的計劃，而通用汽車(GM.N)則正在裁員。

聯邦政府近期收回了鼓勵銷售更環保車輛的燃油經濟性規定，同時美國也終止了此前激勵購買電動汽車的稅收抵免政策。

根據凱利藍皮書的數據，11月份新電動汽車的平均價格爲58,638美元，較一年前上漲了3.7%，但較10月份略有下降。激勵措施的價值，即公司用於降低價格的折扣和促銷，上個月較10月份上升了20%。

根據Cox的估計，行業預計在12月季度在美國銷售約23萬輛電動汽車，低於2024年同期的36.4萬輛。隨著行業和消費者適應7,500美元電動汽車稅收抵免的缺失，預計未來幾個季度的銷量將繼續下滑。

首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在7月的財報電話會議上也承認了這一點，表示特斯拉可能因此經歷“幾個艱難的季度”。

特斯拉的問題不僅限於本土。它在中國和歐洲市場也面臨阻力。總體來看，該公司可能面臨連續第二年銷量下滑。

根據行業組織的最新數據，截至10月，特斯拉在歐盟的銷量同比遭受了39%的打擊。在少數幾個國家，這種下降尤爲明顯，例如在德國，截至11月底的交付量同比下降了48%。在荷蘭，截至上個月的特斯拉銷量較一年前下降了約94%。

分析師將特斯拉的部分糟糕表現歸因於馬斯克對歐美極右翼政治人物的擁護所引發的憤怒，這在今年早些時候引發了抗議活動。該公司還面臨著來自中國汽車製造商和中國公司的競爭，後者能夠銷售更便宜的電動汽車。

CFRA分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）指出“歐洲市場仍然一團糟”，並表示對特斯拉品牌“仍然存在很多反感情緒”。

這就是爲什麼特斯拉本月早些時候推出了一款價格更低的Model 3轎車，稱其擁有“超低擁有成本”，在德國的起售價爲37,970歐元。然而，這款車以及Model Y SUV的類似配置，價格仍高於比亞迪等競爭對手的車型。

尼爾森指出，11月是特斯拉在這個全球最大汽車市場實現銷量同比增長的第三個月。這部分得益於特斯拉近期推出了新的Model Y和Model 3配置，這是該公司爲提升其日漸老化的車型陣容的關注度而反覆使用的策略。今年它至少爲這些車型推出了三種新的變體。