貨櫃運價 農曆年前溫和向上

貨櫃航運2026年開局上演價量上行戲碼，農曆年前出貨需求，及美國將迎來史上最大退稅潮，將帶動運量增加，支撐短線運價漲勢。市場分析，農曆年前搶出貨需求將帶起一波運量高峰，讓船公司元旦喊漲運價有底氣，最快6日開盤見真章。

　船公司、貨代業預估，農曆年前運價將呈溫和上行，在運力供給過剩下，船公司會透過調控艙位支撐運價，也為3月起美國線超大型客戶長約價定錨，累積談判籌碼。

　目前市場有兩種運價，一是合約價（2025年5月至2026年4月），美西線每40呎櫃多數落在1,800～2,000美元；二是現貨價，船公司1月上半月美國線原計劃喊漲約900美元，業界估本周漲幅拉回約300～500美元，美西線每40呎櫃運價漲到約2,400～2,600美元，美東線約3,200～3,400美元，若漲價成功，漲幅將逼近2成。隨現貨市場運價拉高，2025年12月底有些船公司開始實施配比價，亦即採取現貨價與長約價1比1或1比2的配比價，拉高運價收益。

　台驊總經理顏益財等業界人士分析，跟往年不同，2026年貨主提前布局農曆年貨量，這點從運輸需求並未因耶誕節出貨結束而出現明顯下跌可獲得映證，直到元旦連假前，美國線貨量沒有大幅減少，加上這次農曆過年比較晚，預料美國線會有一波出貨小高峰。

　航運業也看好美國史上最大退稅季，美國民眾第一季將出現大筆退稅入帳，可望刺激消費，有助美國線短期運價提升。富國銀行粗估，退稅總額將達5,170億美元，創2017年以來最高紀錄，僅次於疫情期間大規模刺激方案。顏益財說，這將使零售業補庫存需求轉強，可帶動亞洲出口，美國線貨量回溫，有助短期運價上升，估時間落差約四～八周，持續時間約一～二個月，屬短期需求刺激，非結構性多頭。

　此外海運業者表示，新興市場經濟以中南美等地動能值得期待，隨區域基建投資與消費回溫，相關航線貨量具備成長潛力。

　地緣政治變數仍是2026年最不確定因素，牽動全球貿易流向，一旦進入重建階段，可望帶動原物料與工程設備運輸需求，形成潛在商機，惟業者「期待又怕受傷害」。整體而言，2026年航運市場不再僅是運價循環的單一命題，而是進入結合環保轉型、新興市場布局與地緣政治風險管理的多元競合階段。

查看原始新聞

※ 本文由《工商時報》授權刊載，未經同意禁止轉載。

點我加《工商時報》LINE好友，財經新聞不漏接