全球油路僅剩的“兩根救命稻草”，可能正是伊朗的下一個靶子

兩條爲規避霍爾木茲海峽而建的管道——一條在沙特，一條在阿聯酋——如今正發揮關鍵作用。它們現在是讓大量石油從波斯灣運往全球市場的僅有途徑。

這些管道無法取代油輪運輸的流量，但啓用它們幾乎是防止危機進一步惡化的唯一辦法。尤其是沙特，正通過其建成於1980年代初的東西管道，儘可能多地將原油輸往紅海的延布港。這條管道當年就是爲了應對兩伊戰爭威脅波斯灣航運而建。

“雖然我們過去也經歷過中斷，但這次是該地區油氣行業面臨的最大危機，”沙特阿美首席執行官阿敏·納賽爾（Amin Nasser）週二表示。

航運受阻使得沙特的東西管道成爲全球經濟中最關鍵的基礎設施之一。納賽爾稱，沙特阿美預計在幾天內，就能通過這條746英里長的管道輸送高達700萬桶/日的原油。其中約200萬桶原油供應沙特本國煉廠，剩下500萬桶可每日抵達全球市場。根據國際能源署（IEA）的數據，這接近戰前沙特通過霍爾木茲海峽的原油運量。

這對基礎設施是一次大考。IEA稱，這條管道從未長時間滿負荷運行。而且它並不能解決所有問題：沙特阿美每日還有80萬桶成品油需要通過霍爾木茲海峽運輸，這部分無法改道。此外，科威特、伊拉克和巴林仍有大量石油被困。

更糟的是，伊朗已對海灣各地的能源基礎設施發動攻擊，試圖藉此推高油價，影響美國選民。分析人士稱，德黑蘭若將目標對準沙特和阿聯酋的管道，幾乎沒有多少能阻止它的辦法。

只要石油還能通過這些管道流出，至少有一部分原油能送達買家手中，而此刻仍有超過1000艘船被困在波斯灣。

規模較小的阿聯酋管道則將原油從阿布扎比輸往阿曼灣的富查伊拉港。

“如果你突然看到兩艘超大型油輪從延布駛出，一艘從富查伊拉駛出，這會產生一種心理效應——至少還有石油能出來，”前交易員、牛津大學講師阿迪·伊姆西羅維奇（Adi Imsirovic）表示。“但真正讓我擔心的是，攻擊這些管道並不特別困難。”

原油價格週二繼續下跌，延續了特朗普稱戰爭將“很快結束”之後引發的回落。不過全球基準布倫特原油仍較戰爭前夕上漲27%。

一個顯示買家急於獲得能避開霍爾木茲海峽的原油的跡象是，海峽兩端的油價已出現紊亂。阿曼裝船的原油較迪拜原油出現溢價，後者無法從位於海峽“錯誤一側”的法提赫港改道。

據數據公司Kpler，希臘船東喬治·普羅科皮烏（George Prokopiou）旗下的一艘油輪，是戰爭爆發以來少數駛出海峽的西方船隻之一。這艘船載著沙特原油，在關閉應答器的情況下駛過了霍爾木茲海峽。

高盛分析師在一份報告中表示，週一通過該水道的油流量有所回升，他們統計的船隻數量約爲戰前日均水平的20%。該行警告稱，數據可能不夠準確，且隨著船隻關閉應答器以避免被發現，油輪運輸已變得難以追蹤。

其他在該地區有船隻的歐洲油輪高管表示，他們仍不敢派船通過霍爾木茲海峽。

沙特的東西管道蜿蜒穿過沙丘、山脈和熔巖地帶，將沙特東部巨大油田的原油輸往該國紅海沿岸。其長度大致與跨阿拉斯加管道（Trans-Alaska Pipeline）相當。

據阿美公司內部通訊1983年的一份報道，約7000名工人蔘與了這項歷時四年的工程，由美孚石油的一個部門監督。爲了鋪設一條並行用於輸送天然氣副產品的管道，工人們用2000噸炸藥在阿拉伯半島上炸開了一條溝渠。

這條大動脈的構想初衷，是爲了避開波斯灣，讓沙特出口更接近西方市場。而如今，沙特大部分石油出口都流向亞洲。

如果不是另一條管道因地區衝突而夭折，原本可能有更多石油通過紅海運出。1990年初，伊拉克和沙特開通了一條巨型管道，本打算將巴格達的原油一路輸往延布。七個月後，薩達姆·侯賽因（Saddam Hussein）入侵科威特，這條管道從此擱淺。

麥格理全球能源策略師維卡斯·德維迪（Vikas Dwivedi）表示，過去一週，延布的日出口量增加了200萬桶。他估計截至週一，管道利用率約爲50%至60%。

阿聯酋那條規模較小、建成較晚的管道，從阿布扎比的哈布善通往阿曼灣的富查伊拉。據IEA數據，該管道日輸量可達180萬桶，戰前已輸送約110萬桶/日。

延布和富查伊拉的原油裝運量均已大幅躍升。巴西國家石油公司Petrobras表示，沙特已通過管道輸油履行了供應承諾。該公司首席執行官稱，現在唯一的問題是運輸成本上升。

根據分析公司Sparta Commodities的粗略估算，即便算上管道流量，每日仍有約1000萬桶原油被困在波斯灣。“我們基本解決了一半的問題，”Sparta的尼爾·克羅斯比（Neil Crosby）表示。

儘管比進入波斯灣安全，但在紅海和富查伊拉裝油也並非毫無風險。阿聯酋的富查伊拉港上週遭遇無人機襲擊未遂，導致當地部分燃料供應商退出合同。

與伊朗結盟的也門胡塞武裝在2024年對商船發動了數十次襲擊。儘管他們在本輪戰爭中尚未重啓此類行動，但總部位於英國的安布里海事安全公司（Ambrey）建議與美國和以色列有關的船隻避開紅海。

伊朗自己也建了一條管道，繞過波斯灣通往阿曼灣的賈斯克港（Jask）。據Kpler數據，一艘可裝載200萬桶原油的超大型油輪上週末在該港裝貨。這是自2021年以來，從賈斯克出發的第三批貨物。