胡塞武裝禁止以色列紅海航行，伊朗醞釀聯手阿曼對霍爾木茲收費

也門胡塞武裝宣佈，將對紅海“敵對船隻”實施海上封鎖。此外，伊朗方面提出霍爾木茲海峽未來雖保持開放，但可能引入通行費用機制。這兩項動向疊加，使連接中東能源與全球市場的關鍵航運通道面臨更大不確定性。

胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷（Yahya Al Saree）當天通過電視聲明表示：“我們宣佈全面禁止敵對船隻在紅海航行，並將任何猶太復國主義的行動視爲我方軍事打擊目標。”他還強調：“我們將以升級回應升級，並根據戰局發展，與‘聖戰與抵抗軸心’協同行動，強化軍事行動。”

這一表態出現在以色列與伊朗恢復相互打擊數小時後。此前，伊朗在4月停火後首次對以色列發動大規模直接導彈襲擊，而以色列則在美國直接介入的背景下，於週一對伊朗展開新一輪空襲，衝突明顯升級。

自2月美國與以色列對伊朗發動軍事行動以來，霍爾木茲海峽的運輸已受到嚴重干擾。該水道在衝突前承擔全球約五分之一的石油運輸量。與此同時，伊朗通過支持胡塞武裝釋放信號，可能進一步威脅紅海入口的曼德海峽。

這兩條水道雖不相鄰，但構成同一能源運輸鏈上的連續關鍵節點：霍爾木茲海峽負責原油離開海灣，而曼德海峽則是通往歐洲等市場的必經之路。一旦兩者同時受阻，能源運輸鏈將被整體切斷，其影響將超出地區範圍，波及全球供應鏈、能源市場及航運成本。

曼德海峽位於紅海南端，寬約29公里，連接也門與吉布提、厄立特里亞之間海域，約佔全球貿易總量的十分之一，包括石油、天然氣及集裝箱運輸。該海峽被邁雲島（Mayyun Island）分爲東西兩條通道，其中西側較寬水道承擔主要大型船隻通行。

由於船隻在進入該海峽時需要減速並進入固定航道，且航線靠近也門海岸，使其容易暴露在岸基導彈、無人機以及小型快艇攻擊範圍之內。

胡塞武裝在過去兩年已多次展示其海上打擊能力。在2023年至2024年的紅海危機中，該組織通過無人機、水雷、反艦導彈及爆炸船隻對商船實施攻擊，迫使多家航運公司改變航線。

與紅海局勢相呼應，伊朗對霍爾木茲海峽的政策也出現變化。據路透社報道，伊朗駐莫斯科大使卡澤姆·賈拉利（Kazem Jalali）在接受採訪時表示，該海峽將繼續開放，但將引入新的通行條件。

他表示：“當然，這條海峽將保持開放，但將附帶由伊朗和阿曼當局決定的新條件。”並指出：“我們理解伊朗和阿曼在這條海峽提供相關服務，這些服務將收取費用。”具體收費安排尚未披露。

伊朗方面認爲，在未來可能達成的長期和平協議框架下，其有權對過境船隻收費，費用將根據船隻類型、所載貨物及當時條件進行調整。

不過，這一設想遭到美國明確反對。美國總統特朗普對徵收通行費立場強硬。2026年5月下旬，美國已警告阿曼不要參與相關安排。美國財政部長貝森特表示，阿曼方面曾向其確認，沒有計劃實施此類收費。

以色列當天對伊朗西部和中部軍事目標發動打擊，儘管特朗普此前曾要求以色列總理內塔尼亞胡避免進一步升級。

霍爾木茲海峽的運輸尚未恢復正常。雖然近期已有部分油輪成功離開海灣，但石油與液化天然氣的整體流動仍明顯受限。

日本方面表示，在2026年5月，一艘與日本相關的油輪通過該海峽時未被收取費用。日本在衝突前約95%的石油依賴中東供應，這使相關航道的穩定性對其尤爲關鍵。

隨著紅海與霍爾木茲兩大通道風險疊加，全球能源運輸體系面臨前所未有的不確定性。