霍爾木茲海峽即將重開？全球最大油輪運營商仍持謹慎態度

《金融時報》援引日本商船三井首席執行官田村城太郎（Jotaro Tamura）的表態報道稱，盡管美國與伊朗已就重新開放霍爾木茲海峽達成協議，但全球航運企業短期內不會迅速恢復通行。

田村明確表示，船東在重啓航線前仍需觀察協議的實際效果。他指出，只有當協議真正轉化爲海峽內“安全、可靠且暢通無阻”的航行環境時，企業纔會恢復信心。

他在採訪中強調：“必須落實的不僅是相關國家之間的一項簡單協議，它還必須是實質性的，並轉化爲霍爾木茲海峽的實際情況，從而讓航運公司安心通行。”

美國總統特朗普則宣稱，這條自2月下旬以來幾乎全面關閉的關鍵航道，現已具備安全通行條件。受上週日達成的協議影響，布倫特原油價格出現回落，但航運業界普遍認爲，恢復正常運轉仍需時間。

田村提到，自中東衝突在2月下旬爆發以來，關於該水道重啓的預期多次落空，因此業內對當前協議保持謹慎態度。“鑑於過去幾個月的經驗，我認爲有理由推斷，這可能至少需要幾周時間，甚至可能長達一個月，”他說。

需要注意的是，田村的上述判斷是在特朗普正式宣佈協議前提出的。該協議預計於本週五簽署，而商船三井在週一表示，即便協議細節正在最終敲定，公司立場並未發生改變。

航運壓力與安全評估並存

霍爾木茲海峽在衝突前承擔著全球超過五分之一石油和液化天然氣運輸任務，同時也是向海灣地區輸送糧食及消費品的重要通道。當前，大量船隻仍滯留海灣，行業協調問題突出。

多家航運企業及船東呼籲，由聯合國下屬的國際海事組織（IMO）統籌安排約500艘船隻安全撤離海灣。國際海事組織祕書長Arsenio Dominguez表示，機構正評估船舶在避免水雷風險及航道擁堵情況下實現安全通行的可行性。

他同時透露，IMO正在推動爲已在海灣滯留超過100天的海員建立安全撤離通道。

德國集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）認爲協議“令人鼓舞”，並預計其受困船隻可在“本週末”離開相關水域。

不過，行業內部仍強調風險控制。油輪行業協會Intertanko海事主管Philip Belcher指出，應採取審慎策略，每艘船在啓航前都需要進行“針對具體船隻”的獨立風險評估。

數據顯示，在衝突爆發前，每天約有135艘船通過該海峽，如今通行量已大幅下降。近幾周，一些船隻甚至選擇在夜間關閉GPS信號以避開風險，嘗試祕密離開海灣。

儘管軍事對峙持續，包括希臘油輪公司Dynacom在內的部分船東仍維持運營，而另一些企業則預計，一旦局勢穩定，貿易將迅速恢復。

企業應對與地緣博弈

作爲全球船隊規模領先的航運企業，商船三井目前擁有900多艘船舶，其中超過200艘用於運輸原油、石油產品及化學品，是按船隻數量計算的全球最大油輪運營商。

在協議達成之前，該公司已成功安排4艘船離開海灣。田村強調，這些通行並未向伊朗支付任何費用，目前仍有至少7艘船等待通過海峽。

他還對伊朗嘗試對過境船隻收費的做法表示反對，認爲這違反了保障航行自由的國際法規。

關於此前成功通行的案例，日本首相高市早苗曾表示，這得益於日本方面的努力。但田村則指出，實際情況更復雜，這些航行往往與其他國家的外交協調有關，例如阿曼和印度等國，這些國家通過船旗、客戶或貨物目的地與船隻有聯繫。

他表示：“在一些成功通行的案例中，特別是在這些特定情況下，相關政府或當局已經進行了協調解決，所以我們遇到了一些幸運的案例。”

此外，資本市場也在關注該公司表現。在激進投資者埃利奧特管理公司（Elliott Management）推動提高回報的背景下，商船三井股價今年在東京已上漲約五分之一，公司估值達到約2.1萬億日元（約合130億美元）。