15年前絕密預案曝光，多線封鎖航道成伊朗反美核心籌碼

十五年前，國際社會對伊朗核計劃警惕持續升溫時，伊朗前最高領袖阿里・哈梅內伊（Ali Khamenei）已要求軍方推演極端局勢下的海峽封鎖方案。

阿里・哈梅內伊執政時期軍事顧問、少將拉希姆・薩法維（Rahim Safavi）本週接受伊朗國家電視臺採訪時披露了這一往事。薩法維說：

“他致電我，要求拿出封鎖霍爾木茲海峽的全套方案。我原本申請三個月籌備週期，卻被他壓縮至一個月…… 他早已預判，未來我們終將動用這一制衡手段。”

據他介紹，這套預案不止覆蓋波斯灣，還延伸至阿曼灣、紅海和地中海東部多條海運要道。

過去十餘年，國際博弈重心始終圍繞伊朗核計劃，包括制裁與反覆談判。直到去年美以聯合對伊朗核設施發動爲期十二天的空襲後，海峽議題才迅速上升。

去年伊朗主要鈾濃縮設施遭空襲受損後，德黑蘭首次實際啓用這套封鎖預案。一名伊朗政權內部人士稱：“核問題尚有談判空間，但霍爾木茲海峽沒有任何退讓餘地。”

戰事升級後，海峽控制權成爲伊朗最強籌碼

過去，伊朗關於封鎖海峽的表態長期被外界視爲口頭威懾。伊朗高層一直稱，只有國家存亡受到威脅的全面戰爭爆發，纔會真正動用這一手段。

今年2月，美以聯合空襲引爆戰事。這輪打擊造成哈梅內伊及多名高層身亡，美國總統特朗普與以色列總理內塔尼亞胡將目標定爲推翻伊朗現政權。

隨後，伊朗襲擊中東美軍基地、以色列本土和海灣國家，並封鎖霍爾木茲海峽商用航運。衝突前，這條航道承擔全球五分之一原油和液化天然氣運輸，封鎖直接引發嚴重能源危機。

6月用於搭建和平談判框架的諒解備忘錄之所以破裂，關鍵癥結仍是海峽主導權。

根據備忘錄，美方解除對伊朗港口的海上封鎖，伊朗則逐步恢復海峽通航。但在美方引導商船繞行阿曼沿岸後，伊朗軍方開始打擊其認定爲“未經授權航線”的通行船舶。德黑蘭則堅持，戰爭持續期間，海峽管轄權必須歸屬伊朗。

國際危機組織（International Crisis Group）伊朗項目負責人阿里・瓦埃茲（Ali Vaez）表示：“上世紀80年代美國開啓經濟制裁以來，伊朗首次擁有對等反制手段，能夠直接衝擊美國本土經濟。”

他認爲，伊朗希望藉此向美方表明，再次開戰將帶來新一輪全球經濟衝擊。

伊朗拒絕在海峽問題讓步，經濟代價持續上升

伊朗提出，未來任何和平協議中，霍爾木茲海峽管理權只能由伊朗與阿曼共同決定。伊朗議會多名議員本週也公佈立法規劃，擬正式固化本國對海峽的治理權限。

議會資深議員哈米德－禮薩・哈吉巴巴埃伊（Hamid-Reza Hajibabaei）對本地媒體表示：“我們真正的主戰場在霍爾木茲海峽，其重要性遠超核問題。”他稱，這條航道是伊朗對抗美國的“抗爭制高點”。

隨著6月臨時協議破裂，伊朗短暫獲得的經濟喘息空間迅速消失。一名伊朗外交官透露，政權內部裂痕正在擴大。務實派擔憂封鎖加劇經濟惡化，強硬派則主張牢牢掌控海峽。

多家機構測算，若封鎖持續4至5個月，伊朗原油收入將接近歸零。國際貨幣基金組織（IMF）在本輪衝突升級前預測，伊朗今年國內生產總值將萎縮5.4%。

伊朗前社保機構官員、經濟學家哈迪・卡哈爾扎德（Hadi Kahalzadeh）表示：“新一輪封鎖將加劇民生困境，引發貨幣持續貶值、通脹高企、物資短缺、工廠停工、大規模失業。最致命的問題是，市場看不到經濟企穩的明確時間線，國家陷入無限期停滯。”