特朗普正進入兩難局面：要麼升級美伊局勢，要麼妥協

伊朗外交部發言人Esmaeil Baghaei在本週二證實，伊朗與阿曼正就霍爾木茲海峽的未來管理協議制定具體方案。該水道曾承載全球五分之一的石油供應，目前的雙邊談判預示著其管控權正發生實質性轉移。

根據這項仍需德黑蘭高層批準的臨時安排，未來過往船隻將通過伊朗水域進入海峽，並主要從阿曼水域駛出。在此臨時階段，相關船隻無需繳納通行費。

知情人士透露，在海峽對全球航運全面開放前，伊朗將率先派遣包括油輪在內的自有船隻穿過該水道，以確保水域內沒有水雷。

長期的費用徵收問題依然是各方的核心分歧。德黑蘭方面堅持最終向過境船隻收取“服務費”，但這一訴求遭到海灣國家的強烈抵制。

作爲調停方，阿曼提議參照東南亞馬六甲海峽的免收費模式。該模式不強制收費，而是鼓勵非營利組織自願捐款，以支持航行安全和環境保護。

國際危機組織伊朗問題專家Ali Vaez指出，這本質上是一份屬於伊朗與阿曼之間的協議，而非美伊雙邊交易。一旦協議落地，美國將解除對伊朗港口的海上封鎖，並放寬對伊朗石油出口的制裁。

戰事拖延加劇美中國政與經濟壓力

自今年2月發動戰爭以來，美國總統特朗普的訴求已大幅縮水。原先針對德黑蘭核野心、彈道導彈生產及代理人民兵支持的廣泛讓步要求，如今已驟減爲單一目標：讓海峽恢復戰前狀態。

過去五個月裏，特朗普及其助手已十多次對外宣稱，美國“接近”與伊朗達成協議。就在今年3月，特朗普還曾篤定地宣稱這場衝突僅是一次“短暫的遠征”，將在幾周內結束。

然而，現實是華盛頓目前只能依賴兩個中東國家的談判來緩解衝突。美國國務卿魯比奧週二對記者表示，實現伊朗無核化是最終協議目標，但眼下各方關注的焦點是海峽問題。

持續的衝突給美國帶來了沉重的經濟代價。儘管國際油價在週二因停戰預期回落至每桶80美元下方，但美國中國汽油價格仍突破每加侖4美元，較戰前水平飆升約35%。

在特朗普執政期間，美國柴油價格目前已超過拜登政府時期的平均水平。距離中期選舉已不足三個月，能源通脹風險讓所有脫戰方案都變得在政治上極其棘手。

曾在拜登政府擔任美國駐沙特大使的Michael Ratney指出，美國公衆和盟友已疲憊不堪，導彈攔截彈庫存也在不斷消耗。他警告稱，進一步升級衝突將嚴重損害全球能源市場。

面對被動局面，白宮發言人Anna Kelly仍維持強硬表態。她強調美國海軍和港口封鎖完全控制了海峽，並警告稱軍事行動已使伊朗處於“極度衰弱狀態”，德黑蘭最好認清現實接受協議。

美國中國財政部長貝森特在當地時間週二接受CNBC採訪時預測，伊朗會在“今天或明天”同意開放海峽。但多位分析人士警告，即便海峽重新開放，也絕不會恢復貝森特所描繪的戰前那種“航行自由”。

戰略讓步引發鷹派反彈與升級螺旋風險

在衝突爆發前，讓伊朗擁有海峽管控權並收取費用的設想，是美國地緣戰略學家根本無法想像的。曾服務於兩黨政府的前中東和平談判代表Aaron David Miller將目前的局面形容爲一種戰略恥辱。

Miller直言，在伊朗願意接受的妥協協議中，特朗普幾乎無法提取出任何能被常人視爲“勝利”的實質利益。約翰斯·霍普金斯大學教授Vali Nasr補充稱，德黑蘭正藉此向華盛頓證明其不會被轟炸擊敗，且絕不放棄對海峽的訴求。

這種將部分控制權讓渡給伊朗的安排，勢必會激怒從海灣盟友到美國納稅人的廣泛羣體。Ratney坦言，如何向中國解釋這份偏離初衷的協議，已成爲特朗普目前面臨的最大挑戰，宣稱勝利正變得越來越困難。

妥協方案註定會在美國中國引發激烈反彈，諸多共和黨的鷹派聲音，預計都將對任何新協議做出嚴厲抨擊。

歷史教訓進一步加劇了各方對協議脆弱性的擔憂。美伊曾於6月17日簽署一份旨在延長4月停火協議並逐步重開海峽的諒解備忘錄，但該協議當時就遭到了已故參議員格雷厄姆及部分民主黨人的強烈抵制。

此前，由於伊朗襲擊了沿阿曼海岸航行的船隻，引發報復性打擊的升級螺旋，導致6月的備忘錄最終破裂。Nasr認爲特朗普目前已陷入僵局，既無法在軍事上全面獲勝，也無法在不付出中國政治代價的情況下通過外交手段破局。

專家警告稱，在缺乏優質選項的挫敗感和批評壓力下，特朗普極有可能重蹈前幾個月的覆轍。Vaez預測：

“特朗普最初可能會將新協議包裝成所謂的‘政治突破’來應對選民。但當外界的嚴厲批評觸及其痛處時，特朗普極有可能會再次訴諸強制施壓手段。一旦強制手段未達預期，他又不得不回到另一種臨時停火狀態，從而讓局勢陷入無休止的循環之中。”