伊朗首都加油站排起長龍！原油大國爲何會缺汽油？

伊朗首都德黑蘭多地出現加油站排長隊現象，大量司機在油箱尚未耗盡前提前加油，擔心戰爭持續導致燃油供應中斷或未來價格上漲。受戰爭破壞、進口受限以及國內需求激增影響，汽油市場已經出現每日約1400萬至1500萬升的供應缺口。

伊朗媒體《哈姆沙赫裏報》（Hamshahri）上週日報道稱，德黑蘭加油站出現明顯擁堵，不少司機甚至在油量還剩一半時便開始排隊加油。部分加油站實行限額供應，每輛車一次只能購買20升汽油，導致司機需要多次返回。

伊朗能源優化與戰略管理組織負責人埃斯法哈尼（Esmaeil Saqab Esfahani）表示，當前汽油市場每日短缺約1400萬至1500萬升，原因包括需求創紀錄增長、戰爭造成能源設施受損，以及國家預算優先事項發生變化。

“我們必須採取措施，讓消費水平降低到國內產能能夠滿足的範圍。”埃斯法哈尼上週表示。

伊朗是世界主要產油國之一，但產原油和生產汽油是兩回事。伊朗有豐富原油資源，但長期受到制裁，煉油設備老化、技術升級困難，無法生產足夠汽油。

美國自7月14日開始實施的海上封鎖嚴重限制了伊朗燃料進口能力，而戰爭初期美國和以色列對伊朗能源設施的打擊，也進一步削弱了其煉油能力。

美國政府目前正在進一步擴大對伊朗的經濟壓力。美國財長貝森特週一表示，華盛頓正在擴大針對伊朗貿易伙伴的次級制裁範圍，並稱此次行動是“針對對手發動的規模最大的金融攻勢”。

燃油短缺成爲伊朗經濟承壓的新表現。任何供應問題都可能影響這個擁有約9000萬人口國家的日常經濟運行，而汽油價格長期以來也是伊朗社會最敏感的經濟議題之一。

伊朗政府通過補貼體系將國內汽油價格維持在全球最低。目前，消費者按照分級配額購買燃油，每輛車每月前60升汽油價格爲每升1.5萬里亞爾（約0.07元人民幣），之後50升價格翻倍至每升3萬里亞爾，超過額度後的汽油價格則爲每升5萬里亞爾。

但在高通脹、貨幣貶值和戰爭成本不斷增加的情況下，這一體系正面臨越來越大的財政壓力。伊朗總統佩澤希齊揚本月表示，以遠低於採購成本的價格出售汽油正在消耗政府資源，而這些資金原本需要用於食品補貼和支持勞動者。

“誰說政府應該以每升130萬里亞爾購買汽油，然後以1.5萬里亞爾出售？”佩澤希齊揚說。

據英國《金融時報》報道，面對供應缺口，伊朗政府正在研究多種調整方案。埃斯法哈尼表示，目前考慮三種方式：第一，將每日汽油供應固定在1.21億升，達到上限後停止加油站銷售；第二，繼續供應超過這一水平的汽油，但提高價格；第三，將現行按車輛分配配額的制度改爲按個人分配。

伊朗政府此前也曾嘗試通過其他方式減少汽油消耗。官方數據顯示，伊朗約有450萬輛油氣雙燃料汽車，政府正鼓勵這些車輛更多使用壓縮天然氣。此外，伊朗最大的煉油企業波斯灣之星煉廠表示，正在利用甲醇提高汽油產量。

不過，提高汽油價格依然是政府最謹慎面對的問題。

伊朗近期經濟環境已經十分緊張。里亞爾匯率跌至歷史低位，一度達到約200萬里亞爾兌1美元，年度通脹率接近90%，食品通脹率約爲130%。在這種情況下，燃油價格上漲可能進一步加劇民衆生活壓力。

伊朗社會仍記得2019年的燃油漲價風波。當時政府突然提高汽油價格，引發全國多地抗議活動，並導致數百人在隨後衝突中死亡。

今年，伊朗政府曾在南部克爾曼省測試新的汽油定價方案，計劃提高整體配額，同時將超過配額部分的價格提高至每升87.2萬里亞爾。但該試點啓動數小時後便被取消。政府將失敗歸因於管理問題，但當地民衆對更大範圍漲價的擔憂已經迅速升溫。

伊朗能源分析師莫爾特扎·貝赫魯齊法爾（Morteza Behrouzifar）表示，汽油價格已經成爲衡量通脹壓力的“晴雨表”，任何調整都可能給經濟帶來嚴重衝擊。

“民衆已經承受巨大壓力。如果政府現在通過提高汽油價格解決這一問題，可能帶來不良的社會和經濟後果。”他說。