沒有方向盤，也沒有剎車踏板：特斯拉Cybercab開始收費載

schedule 2026/09/04 13:43:03

當地時間週四，特斯拉(TSLA.O)在美國得州奧斯汀開始使用沒有方向盤、也沒有剎車踏板的Cybercab提供付費載客服務。與此前保留傳統控制裝置的Robotaxi不同，這批無人出租車不再允許乘客直接接管車輛。

特斯拉當天在官網表示，用戶可以呼叫Cybercab用於通勤、日常辦事等場景。車輛除可搭載兩人外，還能放置行李、高爾夫球桿和滑板車。特斯拉創始人兼CEO馬斯克在X平臺稱之爲“Cybercab風暴”。

受市場對Robotaxi業務擴張的期待推動，特斯拉股價當天上漲超過5%。但投資者真正關注的，是Cybercab能否迅速從小規模運營轉向大規模部署。

45輛Cybercab進入得州獲批車隊

特斯拉目前獲準在得州運營314輛可提供付費無人駕駛服務的車輛，其中大部分是Model Y，另有45輛Cybercab。目前尚不清楚這314輛車中有多少已經實際投入出租車運營。

摩根士丹利分析師週二曾表示，如果Cybercab只是有限數量上路，投資者可能失望；如果新車型能夠顯著擴大特斯拉Robotaxi車隊規模，則可能推動股價進一步走強。

特斯拉今年7月已經宣佈在奧斯汀工廠開始生產Cybercab。公司近兩年前首次公佈這款車時曾表示，未來售價將低於3萬美元。這也是特斯拉繼2023年Cybertruck之後推出的首款全新乘用車型。

短期內，Cybercab可能主要服務於特斯拉自己的Robotaxi業務，而不是直接賣給普通消費者。特斯拉週四還開放了車隊採購意向登記，顯示初期外部客戶可能主要是具備維護和運營能力的企業。

相比之下，特斯拉在無人出租車規模上仍明顯落後。Waymo目前已經在14座美國城市部署約4000輛自動駕駛車輛，僅得州就超過700輛。根據RobotaxiTracker的數據，特斯拉在得州和佛羅里達州多個城市擁有超過200輛沒有安全駕駛員的Robotaxi。

特斯拉與Waymo、亞馬遜旗下Zoox採取了不同技術路線。特斯拉主要依靠攝像頭和視覺系統，而Waymo和Zoox還使用雷達和激光雷達。Cybercab取消方向盤和剎車踏板後，特斯拉必須進一步證明其視覺方案能在複雜道路和低能見度環境下穩定運行。

消費者接受度也是一道門檻。皮尤研究中心今年2月的調查顯示，70%的美國成年人對乘坐無人駕駛汽車“不是很放心”或“完全不放心”，只有7%表示“非常”或“十分”放心。

特斯拉當前汽車業務的壓力，也讓Robotaxi的重要性進一步上升。公司2025年連續第二年出現年度汽車銷量下降，利潤大幅下滑，並失去全球電動車銷量冠軍位置。今年以來，特斯拉股價一度累計下跌接近20%。

馬斯克長期設想，未來通過軟件升級，讓數十萬輛特斯拉汽車具備完整自動駕駛能力，並允許車主在不用車時把車輛接入出租車網絡。這也是市場給予特斯拉高估值的重要邏輯之一。

不過，“無人駕駛”並不等於完全沒有人工參與。與Waymo、Zoox類似，特斯拉的Robotaxi仍需要控制中心人員遠程監控，在車輛遇到問題時提供協助，清潔和維護也仍由人工完成。

監管可能成爲Cybercab擴張速度的關鍵限制。美國多數州對沒有方向盤和剎車踏板的車輛要求額外授權。得州今年也開始要求無人出租車運營商獲得州機動車管理部門許可。

聯邦層面的門檻更高。亞馬遜旗下Zoox今年7月獲準最多部署2500輛沒有傳統駕駛控制裝置的車輛。特斯拉如果希望大規模推廣Cybercab，也很可能需要獲得類似的聯邦汽車安全法規豁免，目前尚未取得相關批準。

與此同時，特斯拉自動駕駛軟件仍面臨多項監管調查，包括車輛在霧天、陽光眩光等低能見度條件下發生事故，以及闖紅燈、駛入錯誤車道和事故報告是否及時等問題。