霍爾木茲海峽運量銳減，科威特開闢多重路徑力保百萬桶原油出口

航運追蹤數據顯示，自今年2月底爆發的伊朗戰爭將出口推至多年低點以來，科威特的石油貿易正逐步呈現復甦態勢。當前該國原油日出口量已回升至約100萬桶，創下近六個月以來的最高水平。但在危機爆發前的去年，科威特的日均出口量曾高達160萬桶。

爲竭力恢復國際貿易，國營的科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corp.）正調用自有油輪與租賃船隻，將原油直接發運至買家手中。

在標普全球能源（S&P Global Energy）於新加坡舉辦的亞太石油大會上，該公司國際營銷常務董事Shaikh Khaled Al-Sabah詳細闡述了當前的交付模式。其中，在霍爾木茲海峽之外進行船對船過駁的“穿梭貿易”正變得日益普遍，成爲海灣產油國向外運送原油的重要替代手段。

Al-Sabah在會上明確指出：“我們可以供應所有客戶，但部分運量已無法恢復至從前水平。”

爲平衡地緣危機帶來的物流成本，科威特實施了基於風險的差異化定價機制。Al-Sabah解釋稱，要求在海峽外提貨的買家需支付更高溢價以補償過境風險；而願意在波斯灣內完成裝載的客戶，則能獲得相應的價格折扣。

霍爾木茲禁航威脅升級，科威特籌建過境管道

華盛頓與德黑蘭的僵局，正迫使海灣產油國加速探尋這條世界最重要能源走廊的替代方案。Al-Sabah透露，科威特正在評估多條用於原油出口的替代管道線路。

這些正在規劃中的繞行方案，計劃通過沙特和阿聯酋，直接將原油輸送至國際市場，從而徹底避開霍爾木茲海峽的航運節點。

在重塑出口路線的同時，科威特也在大幅調整下游產業鏈策略。鑑於全球柴油等成品油市場供應依然緊張，該國正計劃提高煉油廠的加工量，以擴大燃料供應規模並提升產品附加值。

儘管產油國正設法維持出貨，但霍爾木茲海峽的通航環境依然極爲兇險。

據伊朗媒體法爾斯通訊社（Fars）報道，德黑蘭方面已發出明確警告，航行於阿曼海塞卜港附近的船隻面臨遇襲風險。這一安全警告打破了美伊之間短暫的相對平靜期，暗示全球原油供應鏈即將面臨新的中斷危機。

霍爾木茲海峽的控制權依然是美伊衝突的核心焦點。伊朗方面公開宣稱，其針對美國軍艦和基地的作戰姿態已完成重新調整。不過伊朗同時透露，一項與阿曼共同管理海峽航運的協議即將達成。

在持續的軍事威脅下，航運界對這條咽喉要道的信心已遭重創，行業機構對實際過境流量的評估均大幅低於戰前水平。

維多集團（Vitol Group）首席執行官Russell Hardy估計，目前每日通過該海峽的流量約在1000萬桶左右，其中原油佔900萬桶。

麥格理集團（Macquarie Group Ltd.）給出的預測則更爲悲觀，認爲原油和成品油的日總流量僅約700萬桶。

無論以何種口徑統計，當前海峽的貨物通行量均已暴跌，遠不及戰爭爆發前每日2000萬桶常態運量的一半。