陸車企美設廠 川普有條件同意

中美元首「習川會」將在9月底登場，不過雙方在汽車、AI等議題仍頻頻交鋒。美國總統川普美東時間11日表示，不反對中國車企赴美生產汽車，前提是僱用美國勞工，並反對業者在墨西哥製造後銷往美國。這項表態與部分美國國會議員及汽車業者要求全面封堵中國車企的立場存在分歧。

　川普接受福斯新聞（Fox News）訪問時，以日本車企在美設廠為例，強調創造當地就業是主要考量。

　美國眾議員丁格爾（Debbie Dingell）等人早在4月底便要求政府阻止中國車企在美設廠，並加強關稅及貿易執法，禁止中國持有或控制的企業藉由加拿大、墨西哥的生產布局，取得美墨加協定（USMCA）優惠或藉此打入美國市場。

　瑞銀分析師表示，隨著消費者接受度持續提升，中國汽車製造商正積極向海外拓展，預計其全球市占率將從2026年上半年的22％，大幅躍升至2030年的37％。高CP值依然是吸引消費者的最大誘因，全球66％的潛在中國電動車買家均提及這一點。

　市場同時關注中美AI議題。港媒12日報導，中美雙方考慮，將AI對話納入美國財長貝森特（Scott Bessent）與中國國務院副總理何立峰的經貿會議，但議題涉及晶片管制、模型存取及智慧財產權，預期成果有限，甚至恐成為中美新衝突點。因此，僅貿易委員會有望在元首峰會前取得具體成果。

　此外，美國AI企業正積極遊說白宮採取更強硬立場，中國則預計將反制美國在國際上防堵中國AI模型的行動。雖然彼此競爭激烈，但雙方仍嘗試控管分歧、釐清紅線，AI安全可能是雙方唯一具備部分交集的領域。

　值得注意的是，美國政界對中國科技提出的最新評估。外媒報導，被視為川普盟友的美國參議員戴安斯（Steve Daines）近期表示，美國低估中國科技業，也可能誤判其複雜性。

　另外，美中經濟與安全審查委員會（USCC）主席薛瑞福（Randall Schriver）11日表示，7月訪中時，部分中國AI企業擔心會面後遭到美國列入實體清單，因此拒絕接觸。該代表團為該委員會自2019年以來首次訪問中國。

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