訂艙樂觀 長榮喊旺到春節

長榮8日召開法人說明會，釋出正向營運訊號。長榮海運總經理吳光輝指出，主力航線從今年第四季到明年農曆春節前「找不到悲觀的理由」，內部訂艙能見度相當樂觀，公司將靈活調度船隊以提升營運韌性，並在確保船員、船舶與貨物安全的前提下，配合聯盟步調評估重返紅海。

　吳光輝表示，從訂艙狀態顯示，11月前艙位承載率維持高檔，以季度節奏來看，10月動能持續強勁，11月雖屬傳統淡季緩衝期，但表現仍將優於去年同期，12月則將正式迎來農曆春節前的傳統拉貨潮。

　在主力航線部分，北美市場基本面仍具強勁支撐。吳光輝分析，美洲重要港口進口貨量創新高，終端消費需求仍存。此外，美國依法針對過往部分徵收關稅啟動的退稅部分，據了解，進口商取得資金後，主要將用於降價或拉高庫存備貨，兩者皆會為進口貨量帶來正向催化。

　歐洲航線方面，吳光輝表示，今年以來歐洲線貨量成長幅度超乎預期，明年歐洲經濟成長預估將優於今年，市場大幅衰退的機率極低。

　運價方面，在今年大漲之後於7月起呈現逐周緩跌的現象，主因為反應市場預期航商可能重返紅海運河所帶來的影響；但長線來看，目前運價水準仍相當健康，且由於歐洲線簽署長約比例偏低，且當前現貨運價遠高於去年同期談判基準，廠商爭取到低價合約的可能性偏低。

　針對市場高度聚焦的紅海復航進度，吳光輝表示，長榮將配合海洋聯盟步調規劃，但首要前提絕對是確保船員、船舶與貨物安全。

　他分析，重返蘇伊士運河後，歐洲線單向可省下7天航程、雙向往返縮短14天；然而，地緣政治風險與全球關鍵碼頭高利用率所引發的塞港問題依然未解，且前陣子颱風接連攪局，航商累積了大量空班，船舶即便取道運河提早趕回遠東也只是「回補既有空班」，對市場額外釋出的運力極為有限，整體有效運力依舊呈現緊俏格局。

　也在8日舉行法說會的榮運表示，近期市場高度矚目的焦點，為其與台灣人壽合資成立的中信榮盛將於桃園航空城I基地打造多功能大巨蛋型體育場館，與現代化物流倉儲設施。榮運總經理林振芳宣布，該案將於20日舉行開工動土典禮，可望提升營運價值，展望後市，台灣整體經濟維持穩健成長格局，活絡的資本市場亦將帶動經濟活動，運輸物流產業將持續受惠，榮運對中長期營運展望維持審慎樂觀。

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