沙特豪賭1000萬桶陸上運力，加速擺脫海峽依賴

沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼（Abdulaziz bin Salman）日前在利雅得舉辦的第25屆世界石油大會上宣佈，沙特計劃在未來兩至三年內，將繞開波斯灣的陸上石油輸送能力大幅提升至每日1000萬桶。

這一戰略規模已基本等同於沙特在和平時期的全口徑原油產出水平。這意味著，沙特正試圖通過大規模陸上管網與工程重組，在極端戰時情形下徹底擺脫對霍爾木茲海峽的單一海運依賴。

沙特目前繞行霍爾木茲海峽的最核心通道是“東西輸油管道（East-West Pipeline）”。該管線橫跨沙特1200公里國土，將東部核心油田與紅海沿岸的延布港直接相連，使原油無需經由波斯灣和海峽裝船即可直接出海，其初始設計輸送能力爲每日700萬桶。

阿卜杜勒阿齊茲透露，截至10月上旬，該管線的實際日輸送量已提升至580萬桶的高位，其中約450萬桶用於延布港裝船出口，其餘部分直接供應西部煉廠。9月該管道雖曾遭遇來自伊拉克方向的無人機襲擊並短暫停運，但沙特阿美在不到一週內便全面恢復供油。

沙特能源部表示，此次危機徹底驗證了該管線的戰略生命線價值，當前正加緊對沿線泵站進行技術增壓改造，以進一步壓榨通道的潛在運力。

更具創新性的工程突破，在於對現有天然氣管網的跨界重構。

阿卜杜勒阿齊茲表示，經技術評估，一條現有天然氣主幹管線僅需七至八週的調整週期，即可臨時承擔每日約120萬桶的原油輸送任務；若後續追加泵站與壓縮機投資，該管線的日輸油潛力可進一步釋放至300萬桶。

這項調整在初期屬於應急性安排。沙特能源部已與沙特阿美首席執行官阿明·納瑟爾（Amin Nasser）達成一致，計劃將該管線臨時轉用於原油外運至明年5月左右。由於沙特本土夏季發電製冷對天然氣需求激增，屆時管線將停運清洗並回切承擔天然氣保供任務。

基於這一實踐，沙特正與阿美評估更具長遠意義的“油氣雙用途（Dual-use Capability）”常態化機制——通過增設複合泵站系統，使同一套管網未來能夠根據地緣安全態勢與季節性峯谷，在原油與天然氣運輸之間實現無縫動態切換。

縱觀沙特的宏觀能源佈局，其核心矛盾並不在開採生產端。沙特阿美CEO納瑟爾此前明確表示，若全球市場需要，公司完全有能力在數日內將原油日產量拉昇至1200萬桶的極限制高點。真正的掣肘，始終在於外運通道的安全與可預測性。

路透社高頻數據顯示，近期經霍爾木茲海峽外運的中東原油雖已回升至約1200萬桶/日（約爲戰前的八成），但由於海峽周邊商船遇襲頻發，天價戰爭險保費與離岸過駁（STS）摩擦依然居高不下。與此同時，沙特此前倚重的紅海路線同樣面臨胡塞武裝的襲擊威脅，單一齣海口均難以提供絕對的安全屏障。

沙特佈局千萬桶級別通道的深層邏輯，並非單純擴大輸送量，而是打造一套具備極高互補彈性的“戰時安全冗餘網絡”：當波斯灣海運遇阻時，迅速將出口重心移至紅海；當個別陸上管網受挫時，再借由其他內陸管網重新分流。

一旦這一千萬桶級通道最終落地，沙特將建立起足以覆蓋其全部出口體量的陸上備用走廊，爲全球原油供應體系築起一道抵禦海峽封鎖的堅固防波堤。