美國稱封鎖“堅不可摧”，伊朗少量石油產品卻還在繼續流動

美國對伊朗實施海上封鎖後，伊朗原油出口已基本陷入停滯，但部分石油產品仍通過海上運輸流向海外。

航運情報與安全人士向路透社透露，自今年7月以來，伊朗仍成功出口了少量液化石油氣（LPG）和航空燃油，部分貨物通過阿曼附近的船對船轉運，試圖隱藏來源並繼續運往海外市場。

美國倡議組織“團結反對核伊朗”（United Against Nuclear Iran，UANI）追蹤船舶及衛星數據後發現，自7月中旬以來，至少有8艘裝載伊朗液化石油氣的氣體運輸船駛離阿曼灣。海事情報機構SynMax的衛星圖像與分析還顯示，另一艘裝載伊朗航空燃油的油輪於9月抵達緬甸。

這些運輸量相較於伊朗此前的能源出口規模仍然有限，卻顯示在美國封鎖已阻斷伊朗原油出口的情況下，部分成品油及石化產品仍可能通過海上運輸流出。

藉助阿曼附近轉運，伊朗部分貨物繼續流出

追蹤伊朗油輪運輸的四名海事安全人士告訴路透社，近期伊朗正試圖將貨物隱藏在阿曼附近日益頻繁的船對船轉運活動中。波斯灣其他產油國也在當地進行類似轉運，這爲伊朗貨物掩飾來源提供了空間。

UANI高級研究分析師傑米瑪·雪萊（Jemima Shelley）表示，部分伊朗液化石油氣運輸船在阿曼沿海的錫納斯和蘇哈爾附近轉運貨物，另一些則在阿曼灣等待，隨後駛過美國封鎖區域。她估計，這些液化石油氣貨物總量約爲410萬桶。

根據UANI的分析，多數貨物隨後駛往馬來西亞東部外港界限海域，進行進一步的船對船轉運。

雪萊強調，目前通過封鎖的伊朗液化石油氣運輸船隻有少數，絕大多數裝載伊朗產品的船隻仍被美軍要求改道。她認爲，這些運輸更像是利用機會完成的個別交易，而非伊朗正系統性轉向使用小型船舶出口石油及石化產品。

路透社對船舶信息及美國中國財政部制裁名單的分析顯示，上述8艘液化石油氣運輸船中有6艘，以及運載航空燃油的油輪，均因運輸伊朗石油或石化產品而受到美國製裁。

美國稱封鎖仍然有效，伊朗原油出口降至零

美國中央司令部稱，針對伊朗相關石油出口的海上封鎖仍然“堅不可摧”。這項封鎖最初於4月13日實施，6月美國與伊朗達成初步諒解後曾一度解除，但隨著協議破裂，美國於7月14日重新實施封鎖。

美國中央司令部10月13日公佈的數據顯示，在最新一輪封鎖實施的三個月內，美軍已迫使135艘船隻掉頭，並使4艘商船失去航行能力。此前，美軍還曾攔截來自亞洲的船隻，並扣押部分油輪。

一名美國軍方官員向路透社表示，船隻通過封鎖區域並不一定意味著其成功規避了封鎖。美方會逐一評估船隻，包括審查相關文件；部分船隻也可能基於人道主義原因獲準通行。該官員還指出，船隻是否出現在美國製裁名單上，並不是決定其是否受封鎖約束的唯一因素。

美國中國財政部發言人則對相關航運數據提出質疑，稱船隻可能僞造定位信息或在裝貨時使用虛假身份，因此應謹慎看待這些數據。發言人表示，美國的“經濟放逐行動”（Operation Economic Outcast）與海上封鎖正在壓縮伊朗政府的活動空間。

美國同時繼續擴大制裁。上週，美國對17艘涉及運輸伊朗原油、石化產品及石油產品的船隻實施新制裁。美國中國財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）此前表示，封鎖已阻止亞洲客戶大部分對伊朗石油的採購，使伊朗無法向客戶交付原油。

航運追蹤機構Kpler的數據顯示，伊朗9月原油出口降至零，這是該機構自2013年開始追蹤伊朗原油出口以來，首次未記錄到當月有原油裝船。

經濟壓力可能促使伊朗承擔更大出口風險

儘管美國目前沒有放鬆封鎖的跡象，伊朗不斷惡化的經濟狀況仍可能促使其嘗試更冒險的出口方式。

風險情報公司Verisk Maplecroft首席中東分析師托爾比約恩·索爾特維特（Torbjorn Soltvedt）表示，如果伊朗能夠讓少量成品油運輸船通過封鎖，航空燃油可能是一個值得關注的出口品種。美國製裁正加大伊朗航空業的壓力，越來越多飛機停飛，而伊朗煉油廠可能因此出現航空燃油過剩。

美國2023年曾對緬甸航空燃油行業實施定向制裁，理由是緬甸軍方對平民發動空襲。聯合國稱，這些空襲已造成數千人死亡。緬甸軍政府則多次否認以平民爲目標，稱軍事行動針對的是武裝組織。對於是否接收伊朗航空燃油，緬甸軍方支持的政府沒有回應路透社的置評請求；伊朗政府也未回應相關詢問。