AI無淡季 長榮航Q4客貨雙旺

2026年長榮航空馬拉松於25日盛大舉行，長榮航總經理孫嘉明會後指出，客運受惠各航線需求熱絡，12月1日首航的印度航線反應熱烈，前二班皆已訂滿，加上貨運延續「AI沒有淡季」的強勁需求，使運價維持高檔，對第四季營收展望正向。

　不過，針對獲利表現，孫嘉明表示，仍需觀察國際油價走勢，由於目前航空燃油持續飆升，笑稱航空業現在「都在幫油公司打工」，且長榮航擁有國內最多的長程航線，油價成本相對較高。

　法人分析，航空業今年數次調漲燃油附加費，仍無法完全轉嫁於票價，利潤顯著受侵蝕，不過，當前受惠於跨境電商與AI伺服器、半導體等高價值的剛性需求，亞洲出港的貨運轉嫁能力相對較佳，航空業在貨運營收占比顯著提升下，已進一步改變以往油價一漲、獲利全蝕的營運狀況。

　長榮航9月客運營收達119.38億元，創下歷年同期新高；貨運營收則為61.67億元，營收占比明顯攀升至34.06％、創下今年新高。事實上，自4月起貨運營收占比便幾乎月月穩居3成以上，相較第一季的23.28％～25.82％顯著提升，也反映出長榮航透過優化航線營運效益，積極減緩油價波動對成本帶來的衝擊。

　貨運業務方面，孫嘉明指出，市場需求持續暢旺，AI供應鏈台廠出口盛況堪稱「AI沒有淡季」，甚至吸引美籍航空來台搶市，顯見AI出貨潮仍具強勁動能。

　客運部分，孫嘉明表示，北美線有望受惠年底耶誕、過年假期，而東北亞線、歐洲線、紐澳線載客表現幾乎沒有淡季，為因應旺盛需求，長榮航空陸續調派空中巴士A333放大機型，包括桃園－小松航線於10月5日～12月10日期間部分班次，以及桃園－仙台與桃園－釜山航線於10月17日～11月18日全面改以A333執飛。

　此外，備受矚目的印度新航線將於12月1日正式首航，為全台唯一直飛印度的航空公司，孫嘉明透露，12月1日首航的前二班次訂位已經全滿，且客源囊括計畫經台灣轉機前往澳洲布里斯本及美國的轉機客，並強調，長榮航具備美西航班清晨抵達桃園機場的優勢，可有效銜接飛往印度的航班，大幅縮短旅客轉機時間，發揮極佳的中轉效益。

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