船湧美西南 運價見2字頭

貨櫃輪湧向美西南航線搶賺高運價，拖累運價一路下修本周市場最低運價已跌破3,000美元防線，看見2字頭。多家貨代業者表示，雖然6月至今貨量較5月增加，但不如預期，加上太多加班船搶貨，貨量大的客戶有議價空間，目前多數美西南線每40呎櫃運價約2,950～3,000美元，估計下周還會微幅下修百美元。

反觀美東線，因為加班船少，運價鬆動幅度小，每40呎櫃運價撐在約5,000美元，下周或可能微幅修正；歐洲線則因為部分船舶轉往美國線致運力減少，加上塞港等因素，本周每40呎櫃運價喊漲300～500美元，來到約2,800～3,200美元。

根據業界搜集的船班資訊，看好中美關稅90天休兵期，中國工廠趕出貨、美國買家搶進貨，船公司除開出加班船，還有復航、新開航線航班，三路人馬搶市，絕大多數都是投入美西線，尤其是美西南的洛杉磯、長堤港，美西南是美國線的大貨倉。

在加班船方面，6月駛離亞洲往美西南方向，現有船公司就增加20個航次的加班船，其中長榮所屬OA聯盟船公司加開約10個航次最多，陽明所屬PA聯盟也有約5個航次，萬海、SeaLead等獨立船公司也加開約5個航次。

至於復航、新開航線加總預估至少有6條航線，重開航線包括地中海航運（MSC）的Orient、PA聯盟的PSW5、以星的ZX2等；新開航線包括中聯航運新開越太平洋西岸航線，高麗海運加入德翔海運與新加坡海領船務聯營的美西航線等。

在貨量部分，根據數據公司Vizion資料，6月2～8日中國-美國線訂艙量比對等關稅取消當周（5月12～18日）減少33％，也低於去年同期約10％。業界研判，在目前美對中課徵關稅仍高的情況下，中美海運貿易還無法恢復正常，尤其是價值低的貨品，如果中國工廠要趕在8月14日關稅豁免截止日期出貨到美國，貨主需在7月中旬前完成裝運。

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