美伊停火開闢14天通行窗口，800艘受困船隻急尋撤離路徑！

隨著美伊雙方達成兩週臨時停火，長期陷入癱瘓的霍爾木茲海峽航道現出一線生機。目前，全球船東正緊鑼密鼓地研究停火協議細節，試圖抓住這寶貴的窗口期，解救被困波斯灣內的800多艘商船。

此前，由於美以軍事打擊後伊朗強化了對這一關鍵水道的管控，霍爾木茲海峽近乎關閉，引發了史無前例的全球能源供應危機。因無法保障船員與貨物安全，大量船舶被迫在海峽兩側滯留，往日繁忙的黃金水道一度陷入死寂。

就在特朗普設定的最後通牒到期前幾小時，美伊雙方就重啓海峽達成共識。然而，航運界對協議的執行細節仍存疑慮。伊朗方面稱，已同意在軍方協調下、並在“技術限制”範圍內提供爲期兩週的安全通行；而特朗普則在社交平臺上宣稱海峽將實現“全面、立即且安全”的重啓。

目前尚不清楚雙方是否已就通行費用或具體的護航機制達成一致。這種信息上的模糊，使得包括日本船東協會在內的主要行業組織表現得極爲審慎。他們表示，在正式向成員單位發佈復航建議前，必須進一步釐清協議的法律與安全細則。

儘管停火消息利好，但專家提醒，航運秩序的恢復並非易事。西澳大學國防安全研究所教授詹妮弗·帕克（Jennifer Parker）指出：“全球航運流轉不可能在24小時內實現一鍵重啓。油輪船東、保險公司和船員需要確信風險已經實質性降低，而不僅僅是按下暫停鍵。”

在衝突爆發前，該水道每日通行船隻約135艘，而目前這一數字已萎縮至谷底。即便在理想狀態下，恢復正常的航行秩序也需要數週時間。

根據Kpler的統計數據，被困在波斯灣內的船隻絕大多數爲能源運輸船。其中包括：

426艘載有原油及成品油的油輪；

34艘液化石油氣（LPG）運輸船；

19艘液化天然氣（LNG）船；

其餘則爲運送農產品、金屬的大宗散貨船及集裝箱船。

除了巨大的經濟損失，人道主義危機同樣刻不容緩。據國際海事組織（IMO）截至3月底的統計，約有2萬名民用海員被困在這些貨輪及輔助作業船隻上。由於補給日漸匱乏，加之長期處於戰爭陰雲下，受困船員正承受著巨大的身體疲勞與心理壓力。