伊朗儲油空間最快12天填滿，5月中旬前或再減產150萬桶/日

能源分析機構Kpler在週一發佈報告稱，伊朗當前可用的原油儲存能力正在快速消耗，剩餘空間僅能支撐約12至22天。這一變化意味著，這個曾是歐佩克第二大產油國的國家，可能在短期內被迫進一步壓縮產量。

報告指出，若庫存壓力持續，伊朗或需在5月中旬之前對其當前產量再削減150萬桶/日，即從目前水平下降一半以上，到5月中旬降至每日120至130萬桶之間。儲存空間趨緊，正在成爲限制其繼續生產的重要約束因素。

此前，高盛集團上週表示，伊朗的每日原油產量已減少了多達250萬桶。該投行還指出，波斯灣地區的石油供應將需要“數月”時間才能恢復。自2月28日衝突爆發以來，沙特、伊拉克、科威特和阿聯酋等鄰國產油國也不得不減少了產出。

《華爾街日報》稱，由於國內石油積壓，伊朗正在重啓被稱爲“廢料儲存”的廢棄場地，使用臨時容器，並試圖通過鐵路向客戶運輸原油。這些不同尋常的舉措旨在延緩基礎設施危機，並削弱華盛頓在霍爾木茲海峽對峙中的影響力。

美國與伊朗之間的這場戰爭已演變成一場較量，看是德黑蘭的石油產業還是全球能源消費者能率先取得突破。每一桶無法通過正常出口渠道運出的石油都必須找到去處：存入油罐、裝上船隻、存放在臨時儲存點，或者繼續深埋地下。

倫敦非政治性智庫查塔姆研究所的中東和北非項目主任Sanam Vakil表示，伊朗希望避免出現被迫關閉資金渠道並進一步加劇財政損失的局面。“關門將增加壓力並推動談判。”

Kpler在分析中提到，儘管產量與出口均已明顯受挫，但財政層面的壓力不會立刻顯現。報告認爲，伊朗政府可能需要數月時間，纔會真正感受到收入下降帶來的影響。

自4月初美國總統特朗普下令對伊朗港口實施海上封鎖後，其原油出口出現顯著下滑。數據顯示，近期伊朗原油運輸量已降至約56.7萬桶/日，而在3月份，這一數字仍維持在約185萬桶/日的水平。

不過，出口驟降並不會立即反映爲現金流減少。Kpler解釋稱，從裝運到最終回款通常存在較長週期。這種時間差使得封鎖對收入的衝擊大致會在三到四個月後才逐步顯現。

報告還指出，伊朗出口通常通過不透明渠道進行，以規避制裁，這也進一步拉長了交易週期。

在運輸層面，Kpler表示，目前尚未發現有油輪成功繞過美國在霍爾木茲海峽附近實施的封鎖措施。研究人員稱，自美國封鎖啓動以來，伊朗原油裝船量已大幅下滑，降幅約爲70%。

根據TankerTrackers.com的衛星分析，最近幾天被迫返回伊朗港口的六艘油輪估計載有1050萬桶石油。分析人士表示，美軍一直在將與伊朗有關的船隻轉移至遠東至馬六甲海峽，因此尚不清楚這些貨物是否會到達買家手中，或被攔截並重新運回伊朗。

隨著運輸受限、庫存空間收緊以及出口持續受阻，多重因素正在疊加，對伊朗石油產業形成持續壓力。美國財政部長貝森特在社交媒體發帖稱，伊朗石油工業“開始關閉生產”，原因是美國封鎖。

加拿大帝國商業銀行私人財富集團的高級能源交易員Rebecca Babin表示，市場目前仍普遍預期航運流量將在5月至6月間開始恢復正常，這在某種程度上抑制了油價的漲幅。

但她同時指出，時間的緊迫感正在加劇。每一天的拖延都在收緊實物市場的供需平衡，消耗著緩衝空間，並推高風險，一旦油價上行，漲勢可能會更爲劇烈。

越南胡志明市XS.com市場分析師Linh Tran表示，期貨市場正在定價一種供應將持續收緊的長期情景，地緣政治風險也依然處於高位。不過她同時補充道，談判若取得任何實質性進展，都可能引發油價的大幅回調。