又一油輪在霍爾木茲海峽遇襲，胡塞武裝同步威脅紅海

根據英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）的最新通報，一艘油輪在阿曼利馬東北部海域遭遇不明投射物襲擊。這已是過去幾天內，繼希臘Dynacom公司旗下油輪遇襲後的又一起針對性打擊。

航運數據顯示，作爲全球最重要的原油出口通道，霍爾木茲海峽在週二一度出現了“空無一船”的罕見景象。S&P Global能源分析主管Rahul Kapoor指出，該水道的日均通航量已從上週的16艘驟降至目前的7艘。此前，即便在戰爭陰影下，韓國Sinokor和希臘Dynacom等主要航運商仍勉力維持原油流動，但如今面對頻繁的定點清除式襲擊，船東們的避險心理已達臨界點。

一個顯著信號是，Sinokor旗下的一艘超級油輪“普拉塔新加坡號”原計劃前往沙特拉斯塔努拉港，但在週日緊急轉向，目前已退回阿拉伯海。這種“掉頭自保”的行爲正成爲當前航運界的常態。

在東部的霍爾木茲海峽陷入癱瘓的同時，西部的紅海水域也未能倖免。受伊朗支持的也門胡塞武裝週一公開宣佈，將對沙特阿拉伯實施海上封鎖，以此報復沙特對也門首都薩那的圍困。

胡塞武裝發言人明確表示，針對沙特船隻的禁令立即生效。這一變數直接威脅到了沙特的“能源備選路線”。自今年2月霍爾木茲海峽局勢不穩以來，沙特已將大部分出口配額轉移至紅海沿岸的延布港。上個月，該航線的原油出口量曾創下每日419萬桶的歷史新高。

一旦胡塞武裝在曼德海峽實施有效干擾，沙特最後的一條出口動脈也將被切斷。對此，以沙特爲首的軍事同盟迅速回應，聲稱已在紅海南端部署行動，將“果斷處置”一切潛在威脅。

面對變幻莫測的局勢，國際航運界正竭力尋求規避風險的方法。海上風險公司Marisks警告稱，所有在紅海港口停靠或與沙特存在關聯的船舶，其風險等級均已升至最高。

這種極度焦慮在海面上表現得淋漓盡致。一艘隸屬於印度航運公司的超級油輪“維拉特號”在進入相關海域前，不僅配備了武裝警衛，還緊急修改了自動識別系統（AIS）信號，公開標註“隸屬印度政府”，以此尋求主權國家的身份保護，避免被誤傷。