40年來首次！沙特對美原油出口7月驟降至零，8月卻要強勢反彈

據彭博，美國能源部初步數據顯示，7月美國從沙特進口的原油數量降至零，這是自1985年以來首次出現整月沒有沙特原油進入美國市場的情況。

這一變化源於美伊衝突對波斯灣能源運輸造成的嚴重影響。隨著霍爾木茲海峽運輸受阻，沙特原油出口持續數月受到干擾，美國煉油商開始尋找替代供應來源。

美國能源部週三公佈的數據顯示，7月沙特對美國原油發貨量完全停止。相比之下，今年早些時候，美國煉油企業每日採購的沙特原油超過80萬桶，因此此次供應中斷幅度十分明顯。

儘管此前也曾出現過個別周沙特對美原油交付量降至零的情況，但7月整月零進口仍是40多年來首次。

不過，這一變化可能只是暫時現象。船舶數據服務機構Kpler預計，本月美國從沙特進口原油量將恢復至約30萬桶/日，接近近期歷史水平。

美國煉油商減少中東依賴，委內瑞拉成爲主要替代來源

由於霍爾木茲海峽關閉以及戰爭導致的供應中斷推動全球基準油價上漲，美國煉油商近期積極調整採購結構。

菲利普斯66公司首席執行官馬克·拉希爾（Mark Lashier）週三表示，該公司煉廠加工的中東原油比例已經降至不足1%。

該公司目前通過向位於新澤西州的煉油廠輸送美國本土輕質原油，替代部分此前依賴進口的外國原油。

美國其他長期使用沙特原油的煉油企業包括雪佛龍公司和PBF能源公司。其中，擁有美國最大煉油廠——得克薩斯州亞瑟港煉廠的Motiva Enterprises LLC，由沙特國家石油公司全資擁有，正常情況下主要加工中東原油。

在美國減少沙特原油採購後，委內瑞拉成爲主要受益者。數據顯示，美國煉油商7月進口委內瑞拉原油約60萬桶/日，而今年年初這一數字僅約10萬桶/日。

霍爾木茲海峽階段性開放，美國中東原油進口預計回升

隨著霍爾木茲海峽短暫恢復通行，以及沙特部分原油通過紅海延布港、經蘇伊士運河轉運，美國8月中東原油進口量預計將升至約60萬桶/日，創戰爭爆發以來最高水平。

船舶追蹤數據顯示，近12艘裝載中東原油的油輪正在駛往美國港口。

但紅海南部曼德海峽的安全風險仍影響運輸路線。伊朗支持的也門胡塞武裝上月對沙特實施海上封鎖後，部分油輪選擇向北航行，經蘇伊士運河離開紅海。由於蘇伊士運河通往美國港口的距離短於前往亞洲市場的路線，美國成爲部分沙特原油新的目的地。

Kpler分析師馬特·史密斯（Matt Smith）表示：“鑑於船隊物流和海上時間更短，將沙特原油用油輪運往美國而非亞洲可能是更優選擇。”

目前，多艘油輪正在執行這一轉向運輸。

懸掛利比里亞國旗的“Aqualoyalty”號油輪由PBF能源租用，週四在埃及西迪基里爾港裝載原油，並計劃運往新澤西州保爾斯伯勒。該阿芙拉型油輪可運輸約75萬桶原油。

另一艘懸掛馬紹爾羣島國旗的巨型油輪“Front Gaula”號，本月初在沙特延布港裝載原油，目前正通過蘇伊士運河駛往美國。

由於超大型原油運輸船無法滿載通過蘇伊士運河，該船通過埃及SUMED管道在紅海一側輸送部分原油，以降低船體負載，待通過運河後再在地中海一側重新裝載。

美國此前連續多周未獲得中東原油供應。數據顯示，今年2月美國中東原油進口量一度達到峯值，每日約70.8萬桶。美國能源信息署周度數據顯示，截至7月底，美國已經連續5周未接收沙特原油，同時連續6周未進口伊拉克原油。

全球供應重新調整，美國原油吸引大量油輪

沙特原油流向美國，也改變了全球其他地區的供應格局。

由於部分中東原油轉向美國，亞洲煉油商面臨供應收緊，開始增加對美國原油的採購。

路透社對船舶追蹤數據和租船合同的分析顯示，目前至少有20多艘空載巨型油輪將美國列爲下一裝貨目的地。

今年4月，類似規模的油輪船隊也曾駛向美國。當時，霍爾木茲海峽關閉後，亞洲和歐洲煉油商及交易商紛紛尋找替代原油供應。

隨著中東供應受限，美國原油成爲全球市場的重要替代來源，吸引大量油輪前往墨西哥灣沿岸裝載。

Vortexa分析師羅希特·拉索德（Rohit Rathod）表示：“隨著美國原油繼續作爲重新平衡出口市場的邊際原油，這正將巨型油輪吸引至墨西哥灣沿岸，爲8月下旬和9月裝貨做準備。”

他補充稱，駛向美國的空載巨型油輪數量可能達到40艘。