霍爾木茲海峽沒有斷油？每天900萬桶仍在流向市場

中東產油國正在通過高風險運輸方式維持波斯灣原油出口。據外媒報道，伊朗戰爭持續期間，阿聯酋、伊拉克、卡塔爾和科威特等國仍在利用關閉船舶定位系統的“暗中運輸”模式，將大量原油經霍爾木茲海峽運往全球市場。

這種運輸方式暫時幫助全球能源市場避免了更嚴重的供應衝擊。戰爭爆發初期，市場曾擔心霍爾木茲海峽這一全球關鍵能源通道被切斷，引發油價暴漲，部分交易員甚至預計原油價格可能升至每桶150美元。

但實際情況並未惡化至這一程度。大量隱蔽運輸、替代管道方案、庫存釋放以及全球需求下降，共同緩解了供應壓力，使布倫特原油期貨在8月大部分時間維持在80至90美元/桶區間。

霍爾木茲“暗中運輸”規模高於預期

霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸通道之一。伊朗戰爭前，每天約有2000萬桶石油經過該海峽，佔全球石油供應量約五分之一。

戰爭開始後，部分海灣產油國開始依靠隱蔽轉運維持出口。知情人士表示，相關運輸船通常會關閉衛星定位設備，在穿越霍爾木茲海峽後，於阿曼灣附近海域將原油轉移至其他大型油輪。

由於船隻刻意減少公開航行信息，外界難以準確統計實際運輸量。但知情人士稱，目前規模已經高於市場此前估計的每日400萬桶。

外媒報道稱，美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）上週表示，在此前7天內，每天約有900萬桶石油通過霍爾木茲海峽運輸。這一數字接近戰前水平的一半，也超過部分市場人士此前預期。

衛星數據顯示，阿曼沿海霍爾木茲海峽外側的阿曼灣，目前約有150艘船隻停泊，其中包括大型油輪和散貨船。今年1月，該區域停泊船隻數量約爲40艘。

這些船隻中，部分正在等待接收從霍爾木茲海峽內駛出的運輸船轉移的原油。

出口維持背後是襲擊與泄漏風險

能源供應穩定並不意味著運輸安全。

阿聯酋國家石油公司（ADNOC）表示，自衝突開始以來，公司已有23艘船隻在通過霍爾木茲海峽時遭到攻擊，造成1人死亡、20名船員受傷。

該公司表示：“儘管我們的船隻不斷遭到攻擊，我們仍決心繼續履行安全向全球市場供應能源、滿足客戶承諾和需求的責任。”

ADNOC稱，針對能源基礎設施的攻擊不僅影響企業，也會對全球能源供應產生影響。

瞭解霍爾木茲運輸情況的人士表示，實際發生的襲擊事件可能多於公開披露數量，其中包括商船遭襲，以及西方軍事力量針對騷擾貨船通行船隻採取的防禦行動。

亞洲買家表示，襲擊事件偶爾會導致運輸延遲，雖然多數延誤時間較短，但增加了市場不確定性。

與此同時，持續的運輸壓力正在造成環境影響。

在霍爾木茲海峽伊朗一側、靠近格什姆島（Qeshm Island）的海域，衛星圖像顯示出現一條疑似油污帶，原油已經波及附近海岸。當地正在處理一起發生於重要自然保護區域附近的泄漏事件。

阿聯酋富查伊拉附近海域也出現另一處疑似油膜。污染監測機構SkyTruth首席執行官約翰·阿莫斯（John Amos）分析衛星圖像後表示，該油膜近期已經擴散至至少60平方公里。

“我們開始看到真正嚴重的石油泄漏事件。”阿莫斯表示。

此外，一艘運輸俄羅斯原油的受制裁油輪近期在阿曼南部哈拉尼亞特羣島（Hallaniyat Islands）附近擱淺，並持續向海中泄漏原油。當地季風天氣進一步增加了清理難度。

沙特增加準備，海灣出口仍面臨挑戰

目前，沙特阿拉伯尚未大規模採用類似的霍爾木茲轉運方式，但其出口準備工作正在增加。由於紅海運輸路線受到伊朗支持的也門胡塞武裝威脅，沙特正在加強波斯灣方向的出口能力。

上週，兩艘油輪據悉在沙特大型出口港拉斯坦努拉裝載原油。同時，沙特國家油輪公司Bahri持續向阿曼沿岸部署船隻，以接收可能通過轉運方式出口的原油。

目前，相關區域共有16艘超大型油輪停靠，另有3艘預計抵達。這些船隻合計可運輸約3800萬桶原油。

與此同時，一些企業開始購買伊拉克原油，並通過霍爾木茲轉運方式出口。船舶追蹤數據顯示，卡塔爾和科威特部分原油也通過類似安排離開該海峽。

另外，保險公司表示，近期來自多個海灣產油國的相關業務需求持續增加。

海運公司Heidmar Maritime Holdings Corp.首席執行官潘卡吉·卡納（Pankaj Khanna）表示：“這是一種暗中進行的貿易。目前這是唯一的選擇，因爲並非所有船東都願意承擔這種風險。”