胡塞武裝猛攻紅海沿岸目標，逼停戰略港口摩卡港

據《華爾街日報》報道，也門獲國際承認政府官員稱，獲伊朗支持的胡塞武裝近期持續加大對紅海沿岸目標的導彈和無人機襲擊，迫使戰略港口摩卡港（Mokha）暫停運營，並將戰事進一步推向曼德海峽。該海峽連接紅海與印度洋，是全球重要航運咽喉，也是沙特石油繞開霍爾木茲海峽的重要替代通道。

摩卡港港口主任阿卜杜勒馬利克·沙拉比（Abdulmalik Al-Sharabi）表示，胡塞襲擊波及商業及服務設施、車間、設備和碼頭，造成16人死亡、22人受傷，超過1500名工人因此停工。阿拉伯新聞報道稱，自8月9日以來，胡塞武裝已向摩卡軍事及民用目標發動超過60枚導彈和無人機襲擊。

當地官員稱，週一至少7枚導彈擊中也門紅海沿岸兩個政府控制區，其中兩枚再次襲擊摩卡港。另有至少5枚導彈射向停泊在曼德海峽附近、已維修超過一年的“阿米爾·汗”號（Amir Khan）船隻。

胡塞武裝上週還在曼德海峽襲擊一艘貨船，造成4名船員死亡。隨著胡塞武裝擴大對航運目標的打擊，伊朗此前通過霍爾木茲海峽施壓全球能源供應的影響可能進一步延伸至另一條關鍵通道。

新美國基金會（New America）也門問題專家亞當·巴倫（Adam Baron）稱：“這是數年來最嚴重的一次升級，可能是自2020年以來最嚴重的升級。”他指出，摩卡港是紅海沿岸反胡塞力量的重要後勤樞紐，港口關閉將增加這些部隊補給和抵禦胡塞襲擊的難度。

戰事擴大，政府軍加強反擊

胡塞武裝此前長期控制曼德海峽內陸山區，但海岸線主要由反胡塞力量控制。也門政府副國防部長薩米爾·薩布里（Samir al-Sabri）上週日表示，政府軍已在馬裏卜和塔伊茲前線打死大量胡塞武裝人員，並稱：“新的戰線將在胡塞武裝自身勢力範圍內開闢。”

也門總理沙伊·贊達尼‌（Shayh Al-Zindani）週一視察亞丁交通部時，要求相關機構保持高度戒備，並審查應急方案，以保障人員和貨物繼續通過也門出入口。他還要求加強協調，確保能夠迅速應對後續襲擊及交通中斷。

胡塞武裝方面則宣稱襲擊了摩卡附近紅海上的一艘沙特軍用登陸艦及4艘護航船隻。與此同時，該組織持續舉行陣亡人員葬禮。胡塞控制的“馬西拉電視臺”報道稱，上週日僅在薩那、薩達和阿姆蘭等地區，就有至少30名武裝人員下葬，其中約70%被認定爲不同軍銜的軍官。

自8月6日新一輪升級開始以來，胡塞武裝已爲數百名戰鬥人員舉行葬禮，這是2022年4月聯合國斡旋停火生效以來規模最明顯的一輪胡塞武裝葬禮潮。

中東研究所（Middle East Institute）副研究員納德瓦·達烏薩里（Nadwa Al-Dawsari）認爲，政府軍使用FPV無人機等新型作戰能力，正在改變戰場態勢。她表示：“過去8年，政府軍基本處於防禦狀態，但現在我們看到局勢出現重大變化，他們首次使用包括FPV無人機在內的有效作戰能力打擊胡塞武裝。”

曼德海峽仍通航，供應鏈壓力上升

胡塞武裝是中東多個接受伊朗及伊朗伊斯蘭革命衛隊武器和訓練的武裝組織之一。相比黎巴嫩真主黨等組織，胡塞武裝與德黑蘭保持更大程度的獨立性，但近年來雙方關係持續密切。

胡塞武裝此前基本沒有直接介入當前美伊戰爭，直到也門停火協議在7月瓦解。沙特聯盟隨後轟炸也門首都國際機場，阻止一架載有胡塞官員代表團的飛機從伊朗返回，戰事由此升級。

胡塞武裝2014年奪取首都薩那後，也門陷入內戰。2015年，該組織一度推進至靠近曼德海峽的亞丁，隨後在沙特和阿聯酋支持下被反胡塞力量擊退。如今，胡塞武裝仍控制薩那以及沿紅海延伸的大範圍地區。

上月，胡塞武裝宣佈封鎖沙特附近港口，並開始襲擊曼德海峽航運。儘管風險上升，航運尚未停止。全球能源分析公司Kpler數據顯示，8月10日至16日，曼德海峽共有254次確認通航，高於前一週的238次。

Kpler高級分析師納文·達斯（Naveen Das）表示：“這是一個極其複雜的局面。”他指出，儘管風險存在，紅海航運目前仍表現出相當程度的韌性。

不過，曼德海峽與霍爾木茲海峽同時承壓，疊加黑海能源和糧食運輸受俄烏衝突影響，全球供應鏈面臨更大壓力。尤其是曼德海峽作爲沙特石油繞行霍爾木茲海峽的重要通道，一旦襲擊進一步擴大，全球能源運輸和供應安全將面臨新的不確定性。