從握手到關稅戰：美加談判爲何一夜破裂？加拿大稱“同一份協議，

美國與加拿大貿易談判上週五突然破裂，雙方隨後進入新一輪關稅對抗。加拿大駐美國大使馬克·懷斯曼（Mark Wiseman）表示，談判失敗並非源於單一議題，而是雙方對已經達成內容的理解，與最終協議文本存在持續差異。

懷斯曼將此次談判比作買房交易，買方以爲雙方已經達成協議，但隨後發現家電不包含在內，暖爐沒有保修，車庫和院子甚至不屬於同一處物業，最終只能退出。

他說：“當我們深入研究時，我們發現，我們對於已經達成內容的理解，與文件中呈現出來的內容存在很大不同。”懷斯曼表示，如果類似情況只發生一兩次，還可以理解，但當這種情況持續出現，而且每一次解釋都朝著最不利方向發展時，雙方最終無法繼續推進。

談判破裂後，美國對約200億美元加拿大商品徵收50%關稅，加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）宣佈對等反制措施，將於9月8日生效。

美國總統特朗普隨後回應談判失敗。他在社交媒體上表示，加拿大“想獲得成爲一個州的好處，卻不願成爲（美國的）一個州”，並指責加拿大長期向美國農民徵收高額關稅。

卡尼則稱，加拿大已經進入與美國的貿易衝突狀態。他表示：“當你受到攻擊時，你就在戰爭中，而我們受到了攻擊。”他強調，加拿大無法接受美國提出的條件，也不會滿足美方要求。

AT Global Markets首席市場分析師尼克·特威代爾（Nick Twidale）表示，週末消息對加拿大元構成壓力，預計未來市場仍將出現波動。不過，他認爲雙方此前已經多次經歷貿易爭端，因此市場不會出現過度反應，雙方仍可能在本週恢復談判或宣佈新的協議。

汽車關稅和貿易政策成爲主要分歧

談判中的關鍵爭議之一是汽車關稅。加拿大希望中型和重型車輛納入關稅減免範圍，但美國拒絕降低相關關稅。

懷斯曼表示，加拿大需要保護本國汽車裝配產業，包括乘用車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車領域。該問題也影響在加拿大運營的美國汽車企業，包括通用汽車(GM.N)和福特汽車(F.N)。

不過，他強調，汽車關稅只是多個分歧中的一個，並不是談判破裂的唯一原因。隨著雙方逐步明確協議細節，加拿大認爲雙方已經無法達成一致。

美國貿易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）則表示，美國是在加拿大持續一年採取反制措施後才採取行動，目標是保護美國工人和供應鏈。

格里爾稱，原本協議將爲加拿大鋼鐵、鋁、汽車和木材出口提供關稅調整空間，包括降低部分鋼鐵、鋁和乘用車關稅。懷斯曼表示，這一描述“大體準確”，但美國提出的最終條件無法被加拿大接受。

除關稅外，加拿大未來貿易自主權也是爭議焦點。卡尼表示，美國要求加拿大限制與其他國家建立獨立貿易關係的能力。

懷斯曼稱，這並非針對某一個國家，而是涉及加拿大未來發展開放貿易關係的空間。他表示，加拿大必須確保任何與美國達成的協議，都不會限制其與其他經濟體開展貿易。

貿易衝突影響擴大，USMCA未來面臨壓力

雙方還圍繞加拿大法語保護政策發生爭議。卡尼此前表示，美國政府希望限制法語使用。懷斯曼稱，該問題涉及數字服務、美國流媒體企業以及法語內容比例要求。

他說，保護並發展法語在加拿大、魁北克以及中國全國範圍內的地位“不可談判”。任何希望在加拿大開展業務的企業，都必須尊重這一現實。

關稅升級後，加拿大企業開始擔憂出口受到影響。加拿大獨立企業聯合會主席丹·凱利（Dan Kelly）表示，約40%的加拿大出口型小企業將直接受到美國關稅影響，接近三分之一的企業預計收入可能因此下降50%以上。

美國中國也出現反對聲音。紐約州州長凱西·霍楚爾（Kathy Hochul）批評特朗普政府“沒有必要地與盟友發生衝突，並推高美國中國價格”。明尼蘇達州參議員艾米·克洛布徹（Amy Klobuchar）表示，新關稅將增加小企業、農民以及普通家庭成本。

此次貿易爭端也增加了北美貿易體系的不確定性。美國、加拿大和墨西哥之間的北美貿易協定（USMCA）覆蓋三國約2萬億美元的年度商品和服務貿易，該協議由特朗普第一任期內簽署。

特朗普此前拒絕續簽USMCA，而加拿大和墨西哥曾要求將協議延長16年。卡尼表示，美加談判失敗對於USMCA而言“顯然不是好消息”。

目前，雙方仍保持溝通，但尚未確認是否重新啓動正式談判。懷斯曼表示，加拿大並非拒絕達成協議，而是不願接受“不公平、不經濟，並且會削弱協議可靠性”的條件。

他說，加拿大最擔心的是雙方達成協議後，協議內容再次發生變化，“因爲你最不希望看到的事情，就是你同意了一些事情，然後在達成協議後，它又被削弱。”