SpaceX上市文件公佈後首場關鍵試飛延期，“星艦V3”爲何

SpaceX原計劃於美國東部時間週四晚間執行“星艦”第12次試飛，但在臨近點火前排查多個技術問題後，公司決定取消發射，並計劃於週五再次嘗試。

馬斯克在社交媒體平臺表示，問題出在“固定塔臂的液壓銷沒有縮回”，“如果今晚能夠修復，明天中部時間下午5點30分還會再次嘗試發射”。換算成北京時間，則是週六早晨6點30分。

SpaceX直播評論員丹·霍特（Dan Huot）也在發射延期後表示：“我們第一次執行這些系統時學到了很多東西，而在最後幾秒鐘裏，我們實際上無法排查所有問題以完成發射。”

這次任務原本是“星艦V3”版本的首次亮相。SpaceX在IPO招股說明書中稱，新版本目標是以完全可重複使用的構型向地球軌道運送100公噸載荷，同時實現類似商業航空的快速週轉能力。

按照計劃，“星艦V3”將從得州“星際基地”的新設計發射臺升空。“星際基地”此前名爲博卡奇卡，如今已成爲SpaceX官方城鎮。

“星艦”成爲SpaceX上市核心故事

這次試飛被視爲SpaceX在IPO前展示未來增長潛力的重要機會。就在任務延期前一天，該公司剛剛公開提交IPO文件。

文件顯示，SpaceX計劃融資最多750億美元，用於推進“星艦”月球與火星項目、“星鏈”衛星互聯網網絡以及人工智能相關業務。公司估值可能高達2萬億美元，不過IPO規模和時間仍可能調整。

招股書披露，SpaceX已經在“星艦”項目上投入超過150億美元。公司強調，其未來增長戰略“取決於提升發射頻率和載荷能力，而這依賴於‘星艦’的大規模成功開發”。

目前，SpaceX的大部分收入和全部利潤仍來自“星鏈”業務。文件顯示，2025年“星鏈”相關業務營收達到114億美元，運營利潤44億美元，佔公司全年總銷售額的61%，今年第一季度佔比進一步升至69%。

相比之下，SpaceX航天業務去年營收爲41億美元，但運營虧損達到6.57億美元。

公司認爲，“星艦”對於以比“獵鷹9號”更快的速度將更多衛星送入軌道至關重要，同時也是擴張“星鏈”網絡的重要基礎。未來，SpaceX甚至計劃向軌道發射多達100萬顆衛星，部分將作爲人工智能數據中心使用。

NASA登月計劃與火星目標押注“星艦”

美國國家航空航天局NASA也已經將“星艦”納入其長期登月計劃。

按照當前安排，“星艦”將作爲“阿耳忒彌斯4號”任務的登月著陸器，負責把宇航員送往月球表面。該任務計劃於2028年初執行，這也將成爲美國宇航員半個多世紀以來首次重返月球。

SpaceX目前持有價值40億美元的NASA合同，公司同時還計劃建設月球基地。

不過，馬斯克更長期的目標仍然是火星。他一直希望利用“星艦”把貨物以及一次多達100人送入軌道，最終建立火星人類定居點。

航天研究機構BryceTech創始人兼CEO卡麗莎·克里斯滕森（Carissa Christensen）表示：“這次‘星艦’發射無疑是迄今爲止風險最高的一次，一方面因爲NASA的登月架構正面臨變化和大量審視，另一方面因爲SpaceX正籌備IPO，並多次強調‘星艦’對公司未來的重要性。這次真的非常關鍵。”

多次爆炸後，V3版本承擔關鍵驗證任務

距離SpaceX上一次“星艦”試飛，已經過去約7個月。此前在2025年10月執行的“V2版本”任務中，飛行器曾多次在空中爆炸或發生故障，公司在地面測試期間也出現過數次爆炸事故。

“星艦V3”因此承擔著驗證項目進展的重要任務。完全組裝後的“星艦V3”高達408英尺，配備升級版“猛禽”發動機，推力達到1800萬磅。新版本還引入新的柵格翼與航電系統，目標是提升可靠性、動力以及重複使用能力。

本次試飛將搭載模擬“星鏈”衛星，但不會搭載宇航員或其他貨物。

SpaceX長期以來一直試圖實現完全可重複使用火箭系統。“星艦”由“超級重型”助推器與“星艦”飛船組成，公司計劃讓兩部分都能在發射後完整返回地球，並再次執行任務。

SpaceX此前已經數次展示利用發射塔“捕獲”“超級重型”助推器的能力，但至今尚未完成整個系統的完整回收。馬斯克預計，公司有望在今年年底前實現“星艦”的完全重複使用。