“交通管制”太狠了！傳統航線成禁區，油輪只能貼著伊朗海岸走？

分析師指出，一艘巴基斯坦籍油輪近期緊貼伊朗海岸線駛出霍爾木茲海峽，這表明一條獲得批準的特定航線正在形成。這一跡象顯示，在全球主要航道受阻之際，德黑蘭方面正加強對這一狹窄水域的控制。

戰略與國際問題研究中心（CSIS）亞洲海事透明度倡議副主任普雷塔（Harrison Prétat）指出，如果該路線被持續成功使用，可能意味著伊朗正在實施一套交通管制系統。這可能暗示德黑蘭會在傳統航線上襲擊船隻或佈設水雷，同時爲“友好”油輪保留另一側的自由通道。

普雷塔表示：“該路線的使用目前似乎與伊朗對特定船隻過境的批準有關，這符合邏輯，因爲該區域更易於伊朗當局控制。”

週一上午，另兩艘曾停靠伊朗港口的散貨船也採取了相同路線，並在其他船隻因安全考慮選擇關閉應答器時，主動廣播了自己的位置。

此外，兩艘掛印度旗的液化石油氣油輪也於週六凌晨駛離海峽。儘管由於該地區的電子干擾導致信號斷續，無法確定其完整航跡，但零星信號顯示這些船隻均曾出現在拉拉克島附近。

自2周多前衝突爆發以來，伊朗已在海峽周邊襲擊了數艘船隻，幾乎封鎖了水道。這導致大量船隻滯留在波斯灣內，其他船隻則無法進入。這種前所未有的能源貿易中斷已引發亞洲及其他地區的能源短缺和價格飆升。

持續的動盪促使部分國家向德黑蘭請求安全通行，以確保至少有少量貨物能夠運出。印度和土耳其官員稱已獲得通行許可。摩根大通分析師卡內娃（Natasha Kaneva）在報告中指出，這創造了一種制度，即海峽並未正式關閉，但過境越來越取決於與德黑蘭的政治諒解。

在正常時期，由於安全風險，船隻如此貼近伊朗海岸航行是極其罕見的。按照該地區的航行規則，離開海峽的正常航道應靠近水道的對岸。但上週，至少有一艘在傳統航道行駛的船隻遭到了襲擊。

目前，印度正努力確保滯留在波斯灣內的另外6艘油輪安全通行。EOS風險集團諮詢主管凱利（Martin Kelly）認爲，我們可能正目睹伊朗驗證程序的開始，即船隻必須經由拉拉克島和格什姆島之間的航道以獲得批準。

雖然這些航次爲石油交易員帶來了些許慰藉，但該路線靠近伊朗的特性仍令保險公司和爲大宗商品貿易提供融資的銀行感到不安。保險合同通常會對高風險區域有明確界定，銀行合規團隊在發現融資船隻靠近伊朗時也會發布風險預警。更重要的是，目前通過的少數船隻僅佔正常流量的極小部分，遠不足以恢復該地區正常的能源外運規模。