貝森特：伊朗已無力支付軍餉，石油業“一週內”可能被迫關井
美國財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）表示，美國正通過經濟和金融壓力“扼住”伊朗，並暗示德黑蘭的統治集團最終將被迫屈服。
貝森特週日在福克斯新聞頻道《週日早間期貨》節目中表示，過去12個月美方一直在跑馬拉松，如今正在向終點線衝刺。他指出，伊朗已經無力支付軍餉，這是一場真正的經濟封鎖。
在美以聯合空襲暫停的背景下，貝森特的這番話反映出特朗普政府正試圖通過包括海上封鎖在內的多種手段進一步擠壓伊朗，以切斷其石油出口，從而剝奪德黑蘭的主要收入來源。
貝森特表示，美國認爲伊朗的石油行業可能“在未來一週內”就需要開始關閉油井，因爲該國的原油儲存能力“正在迅速填滿”。
他說，伊朗的石油基礎設施已經開始出現裂痕，而且由於美國數十年的制裁，相關設施一直未能得到良好的維護。
貝森特還提到，從伊朗一側已經沒有船隻能夠通過霍爾木茲海峽。他表示，美方已加大力度，對任何試圖向伊朗匯款以支持伊斯蘭革命衛隊的行爲施加壓力。
他指出，與伊朗此前的石油收入相比，該國目前能夠對過往海峽船隻徵收的通行費簡直是“微不足道”。
據彭博新聞社此前報道，一名伊朗高級官員表示，伊朗已開始限制石油生產，主動降低原油產量以保持在儲能上限以內，而不是等到儲油罐完全灌滿之後再被迫停產。
美國總統特朗普週六暗示，伊朗方面提出的最新方案還不足以促成協議。美方表示，任何協議都必須包含終止伊朗核計劃的內容。伊朗一直否認尋求擁有核武器。
伊朗在減產與儲油壓力間周旋，以抵抗美國封鎖
伊朗官員表示，他們有能力在一段時間內應對這種動盪局面，但也承認，維持石油產出的努力只能是階段性的。問題在於，伊朗能否在承受經濟痛苦方面比美國撐得更久——後者同樣要面對高油價帶來的壓力。
但美方可能低估了一個關鍵因素：伊朗在過去幾十年裏一直在爲應對這類情況做準備。
伊朗迄今在應對封鎖方面展現出一定韌性，依靠一套經過反覆檢驗的策略來延長對峙時間，並通過推高油價來增加美方的代價。
官員們表示，在遭受多年制裁和停產令伊朗石油工業經歷多輪衝擊之後，工程師們已學會如何在不造成永久性損害的情況下閒置油井，並能夠快速重啓生產。
伊朗油氣化工產品出口商協會發言人哈米德·侯賽尼（Hamid Hosseini）表示，伊朗擁有足夠的技術和經驗，對此並不擔心。
當然，過去與現在也存在關鍵差異。在遭受西方制裁期間，伊朗曾利用自己的大型油輪船隊和一個由不知名公司運營、不受國際監管的所謂影子船隊網絡，祕密出售石油。如今這已不再可能，因爲美國正在霍爾木茲海峽周邊海域實施物理封鎖，導致數千萬桶原油被困在海上。
風險諮詢公司Obsidian Risk Advisors管理負責人Brett Erickson表示，華盛頓方面基於一種維持現狀的假設，即認爲伊朗會坐以待斃、承受壓力，並按照可預期的軌跡走向崩潰。但這從根本上誤解了政權在持續經濟戰下的行爲模式。它們不會屈服，而是會適應。
關於這一策略能持續多久、伊朗纔會達到所謂的罐頂——即儲油空間耗盡、不得不關停油井的時刻——目前尚無精確的共識。
特朗普曾預測，伊朗的石油基礎設施將在三天內爆滿，但這一期限早已過。熟悉伊朗能源政策的官員表示，按照目前的產量水平，伊朗在儲油能力耗盡之前只剩下大約一個月的時間窗口。摩根大通和數據分析公司Kpler也得出了類似結論。
自4月13日美國封鎖生效以來，伊朗已越來越多地轉向海上浮式儲油。越來越多油輪聚集在其主要出口樞紐哈爾克島附近。
根據Kpler的數據，上週有18艘曾裝載過伊朗原油的油輪位於波斯灣和阿曼灣，其總容量可裝載高達3500萬桶原油。彭博社審閱的衛星數據顯示，船隻在週六仍在繼續裝貨，儘管近幾天這樣做的船隻已減少。
庫存積壓反映出從波斯灣流出的石油量急劇下降。自封鎖以來，可觀測到的裝船量已經減少，儘管這些數據可能難以解讀，且通常存在延遲。
貝森特在X平臺上發文稱，哈爾克島即將接近滿負荷。他表示，這一現實將使伊朗每天損失1.7億美元的收入，並迫使其回到談判桌前。
如果儲油空間完全填滿，伊朗將別無選擇，只能按其無法再出口的規模進行減產。以戰前國內每日約200萬桶的消費量計算，這將使油田以大約一半的潛力運轉。侯賽尼表示，另一個替代方案是通過陸路運輸到土耳其、巴基斯坦、阿富汗和烏茲別克斯坦等國家，並補充說，其運力爲每日25萬至30萬桶。但採用更具創造性的選擇可能變得越來越困難，包括可能通過鐵路運輸。
該國在封鎖線內外還保有可觀的油輪運力——相當於大約37艘超大型原油運輸船。根據Vortexa的數據，伊朗總計擁有6500萬至7500萬桶的海上浮式儲油能力，其中大部分被波斯灣內運營的黑暗油輪所佔用。
Vortexa海上風險與情報總監Claire Jungman表示，這種能力可以爭取時間，但能爭取多少將取決於美國封鎖的執行力度。她指出，伊朗的石油出口基礎設施歸根結底是圍繞靈活性構建的。通過利用浮式儲油、船對船轉運以及老舊油輪，伊朗擁有多種手段來維持石油流動。她補充說，船隻循環返回波斯灣重新裝貨的能力將至關重要。這將是一個受限但仍能運行的體系，而非完全中斷。
