伊朗石油命脈哈爾克島首次陷入“持續停運”，美國封鎖奏效了？

哈爾克島（Kharg Island）作爲伊朗最核心的原油出口樞紐，在2026年5月初出現了自衝突爆發以來持續時間最長的一次停運跡象。根據彭博社整理的歐洲衛星影像，5月8日、9日以及11日，這一終端均未發現遠洋油輪靠泊，這在此前從未連續出現超過一天。

歐盟“哨兵2號”衛星於5月11日獲取的畫面顯示，該島所有泊位處於空置狀態；而向前追溯兩天和三天的影像，同樣未見大型油輪活動。自2月28日美國與以色列發動打擊以來的73天內，共記錄到33天的衛星圖像，其中僅有兩次出現無船停靠，分別在3月初和4月中旬，但均未持續。

需要說明的是，觀測數據存在間斷，這是由於“哨兵1號”和“哨兵2號”衛星的軌道運行特性，無法實現對地表的每日全覆蓋。

在整個衝突過程中，伊朗始終依賴哈爾克島裝運原油。即便波斯灣外航道遭美國海軍封鎖，該設施仍被用於爲油輪裝貨，並將部分船隻作爲海上儲油單元使用。

自4月中旬起，伊朗油輪若駛離波斯灣將面臨被美國海軍扣押或攻擊的風險，這一局勢促使大量船隻轉爲浮動儲存用途。近期數週內，哈爾克島以東錨地逐漸聚集起一支油輪船隊。

數據顯示，超大型原油運輸船數量從4月11日（即美國實施封鎖前兩天）的3艘，增加至5月11日至少18艘各類油輪。同時，在靠近巴基斯坦邊境的恰巴哈爾港（Chabahar）附近，也有部分油輪停泊。

這些船隻的裝載狀態尚不完全明確，但可推測，曾在哈爾克島停靠後轉至附近錨泊的油輪大概率已裝載原油；而繼續向東移動至波斯灣入口附近的船隻，則可能是裝載後被攔截、無法離港的油輪，或被阻擋在航道之外、無法進入裝貨的空船。

儲存壓力逼近極限

隨著裝船活動疑似暫停，陸上儲油設施的壓力迅速上升。衛星圖像分析顯示，哈爾克島的儲罐正在接近滿載狀態。

這些儲罐採用浮頂結構，罐內油量增加時，頂蓋會隨之上升，從而減少罐壁頂部與頂蓋之間的空間，使投射在頂蓋上的陰影縮小。對比不同時間影像可以判斷儲量變化。

5月11日的圖像中，多個儲罐的頂蓋陰影明顯小於4月6日——即美國海軍實施封鎖前不久——的影像，表明儲油量顯著上升。

《紐約時報》曾援引5月6日的圖像報道稱，伊朗一處關鍵儲油設施檢測到約3000桶規模的浮油泄漏，可能對裝運作業造成干擾。伊朗方面否認發生泄漏，而在隨後拍攝、且裝載活動已經停止的影像中，也未清晰顯示存在浮油跡象。

各方對伊朗剩餘儲存能力的判斷存在差異，但普遍認爲一旦儲罐全部達到上限，該國將不得不進一步削減原油產量。事實上，伊朗已經進行了部分減產。

美國總統特朗普及其政府官員在封鎖實施後曾表示，伊朗將很快被迫關閉油井。而分析機構Kpler則預計，德黑蘭仍可能維持生產至5月下旬，屆時儲存空間纔會耗盡。

若哈爾克島持續無法恢復裝運，儲存空間歸零的風險將進一步加劇，這一結果可能被視爲美國封鎖政策取得的一項象徵性成果。