美軍正悄悄引導商船穿越霍爾木茲海峽，近三週70艘已“暗渡”成

在霍爾木茲海峽通行風險持續存在的背景下，美國軍方近幾周以低調方式參與協調商船通行。據《紐約時報》報道，多名美國官員透露，在美伊結束戰爭的談判陷入停滯之際，這一全球關鍵航道依然處於高度緊張狀態。

一名不具名官員表示，過去三週內，美國中央司令部已協助約70艘商船進出波斯灣，通過該海峽完成航行。多數船隻在通過過程中關閉應答器，以降低被偵測的風險。由於涉及行動細節，這些官員未說明具體船型及航線安排。

其中一位官員提到，部分通行路線刻意避開伊朗海岸。美國方面認爲，未經許可靠近伊朗海域的船隻，幾乎必然面臨來自無人機或導彈的攻擊威脅。航運分析人士據此判斷，這些由美方協調的船隻更可能選擇貼近阿曼一側的航道。

與衝突爆發前相比，目前通行規模明顯收縮。在美國與以色列於2026年2月底對伊朗發動打擊前，每天通過該海峽的商船數量超過100艘，而近期在美國協調下的通行量，三週平均每日約爲3艘，尚未顯示出航運全面恢復的跡象。

此外，由於這些航行多在關閉應答器的情況下進行，即所謂“暗渡”，外界難以獨立覈實實際通行次數。

儘管規模有限，這一安排仍表明部分船東願意承擔風險繼續運營。當前，波斯灣內仍有大量船隻滯留超數週，既面臨經濟損失，也給船員帶來壓力。對於不願向伊朗申請許可或支付相關費用的運營方而言，經由美方協調的路線成爲替代選項。與此同時，與伊朗的衝突已顯著壓縮全球能源供應。

圍繞海峽通行的外交談判仍在反覆。美國官員上週曾表示，美伊接近達成重新開放海峽的協議，但到週日，美國方面稱總統特朗普已收緊協議框架條款，使前景再添變數。

更早之前的5月初，特朗普宣佈啓動名爲“自由計劃”的軍事行動，旨在協助船隻安全通過海峽，但該計劃隨後迅速終止，部分原因是沙特的反對。此後，美國中央司令部改爲鼓勵船隻通行，並提供協調支持，但未實施海軍護航。

中央司令部發言人蒂姆·霍金斯（Tim Hawkins）上尉週六表示：“雖然美軍沒有護航，但我們繼續與尋求自由安全通過霍爾木茲海峽的商船進行溝通和協調。霍爾木茲海峽是地區和全球經濟的關鍵國際走廊。”

即便如此，經由美方引導的航線仍存在風險。伊朗方面聲稱對該水道擁有控制權。美國官員則認爲相關威脅被誇大，並持續嘗試引導願意通行的船隻安全通過。不過，他們也承認，這類協調行動並未公開宣傳，以避免伊朗針對相關船隻採取報復。

風險並非假設。5月初，在“自由計劃”執行期間，一艘集裝箱船通過海峽時遭襲。其運營方法國達飛海運集團（CMA CGM）表示，當時正與美軍協調行動；而中央司令部則回應稱，該船未遵循部分既定指引。

對於美方公佈的通行規模，華盛頓近東政策研究所的高級研究員諾姆·雷丹（Noam Raydan）表示，這一數字高於她的預期。她指出，由於大量航行處於“暗渡”狀態，實際與美方協調的船隻數量仍需時間覈實，並在郵件中寫道：“而且我懷疑名字不會被公佈，特別是如果一些公司擔心未來因與美國協調而招致伊朗的報復。”

在“自由計劃”實施期間，曾有兩艘懸掛美國海事旗的船隻成功通過海峽。

除通行協調外，美國還在其他方面施壓。4月中旬起，美國對曾停靠伊朗港口的船隻實施封鎖。中央司令部稱，這一在阿曼灣展開的行動已迫使116艘船隻改道，基本切斷伊朗的石油出口渠道。

不過，伊朗對海峽的影響力依然顯著。當前仍有大量船隻選擇靠近伊朗海岸航行，這意味著相關通行往往需要與德黑蘭方面協調。

海事數據公司Kpler數據顯示，從3月1日至5月19日的895次海峽通行中，略多於一半經由伊朗航線完成，另有約40%屬於未公開路徑或關閉應答器的“暗渡”航行。