拒絕“鎖喉”！阿聯酋誓言實現對霍爾木茲海峽“零依賴”

阿聯酋對外貿易國務部長薩尼·宰尤迪（Thani Al Zeyoudi）在接受採訪時表示，該國正制定一項目標明確的戰略，力圖將對霍爾木茲海峽的依賴降至最低水平。

他直言：“我們正朝著對霍爾木茲實現零依賴的方向推進，無論該海峽是否開放，這一目標都不會改變。”

他同時指出，儘管在美國與伊朗達成臨時和平協議後，外界普遍期待航道盡快全面恢復通行，“海峽將會重新開放，我們也希望這一進程越快越好，但這不會影響我們推進新計劃”。

這一戰略的核心在於將運輸重心轉向阿曼灣沿岸。宰尤迪透露，迪巴（Dibba）、富查伊拉（Fujairah）和豪爾費坎（Khor Fakkan）三大東部港口將迎來大規模擴建，同時還計劃在同一海岸新建至少一個港口。

圍繞這些港口，阿聯酋還將加大基礎設施投入，包括建設新的輸油管道，以及完善鐵路和公路網絡，以強化油氣田與出口終端之間的聯通能力。

此前在5月中旬公佈的第二條管道項目正在加速推進，該項目將使通過富查伊拉出口的原油能力實現翻倍。在此基礎上，阿聯酋還在研究建設第三條石油管道，並評估更多方案，以保障石化產品、液化天然氣（LNG）等能源出口的穩定性。

宰尤迪表示，目前相關項目仍處於規劃階段，尚未披露具體成本與時間表，但整體投資規模預計將達到數十億美元。他稱：“方向已經明確，我們正在進行全面可行性研究，以便儘快推進。在困難時期，往往能發現自身短板，並據此加快調整。”

自2026年2月下旬美國與以色列對伊朗發動打擊以來，霍爾木茲海峽一度幾近關閉，凸顯這一全球關鍵能源通道的重要性。衝突期間，全球約五分之一的原油和液化天然氣運輸受阻，並對通脹產生外溢影響。

阿聯酋在此期間部分緩解衝擊：通過現有輸油管道，將部分原油繞過海峽，從東海岸港口出口；同時，部分油輪在關閉識別信號的情況下仍通過海峽運輸。

現有一條日輸送能力達150萬桶的管道，連接油田與富查伊拉港，被視爲關鍵支撐。此外，豪爾費坎承擔了更多貨物進口任務，富查伊拉則提升了原油出口規模。

不過，完全擺脫霍爾木茲並不現實。雖然新增管道未來可能使大部分原油與成品油轉向東部港口，但液化天然氣和鋁等商品的運輸路徑調整難度更大。

與此同時，阿聯酋對海灣西岸港口的依賴仍然明顯。傑貝阿里港（Jebel Ali）作爲亞洲以外最大的集裝箱樞紐，以及阿布扎比的哈利法港（Khalifa Port），在進口與再分配體系中仍不可替代。從東海岸通過陸路將貨物運往迪拜和阿布扎比，成本也相對更高。

宰尤迪表示，這部分成本將通過鐵路網絡擴建來對沖，同時上述兩大港口仍將繼續承擔區域分撥中心的角色。

此次地區衝突對阿聯酋構成前所未有的衝擊。該國長期依賴自由貿易與航運體系，並在中東動盪中保持相對穩定。但在衝突期間，伊朗向阿聯酋發射了近3000架無人機和彈道導彈，數量超過其他國家。儘管絕大多數被攔截，仍有部分擊中關鍵能源和港口設施，包括東海岸的富查伊拉。

此外，阿聯酋還通過航空運輸以及經埃及、印度等第三國港口轉運貨物，以維持供應鏈運作，但相關成本顯著高於海運。

儘管加速推進替代方案，阿聯酋仍多次強調霍爾木茲海峽對本國及全球經濟的重要性，並呼籲伊朗確保航道開放。與美國、歐洲及其他海灣國家一致，阿聯酋反對伊朗關於戰後對通行船隻收費的主張。

阿聯酋本週在聲明中表示：“確保霍爾木茲海峽航運不間斷，對於推動地區和全球層面的安全、穩定與經濟繁榮至關重要。”