卡塔爾大手筆採購33船LNG，美國坐收地緣衝突的紅利
在伊朗衝突導致霍爾木茲海峽運輸受阻後，全球能源供應鏈正在經歷新一輪調整。爲降低對亞洲核心客戶的供應衝擊，卡塔爾能源公司（QatarEnergy，QE）今年已從美國採購33船液化天然氣（LNG）現貨貨物，用於交付韓國、孟加拉國、印度和日本等市場。
據多名貿易和行業消息人士透露，這一採購規模遠超去年同期。2025年，卡塔爾能源僅採購了4船美國LNG，而今年的33船貨物價值約10億美元，相當於卡塔爾能源在衝突前一個月出口量的約三分之一。
此前，伊朗關閉霍爾木茲海峽，導致卡塔爾LNG出口受阻。卡塔爾能源隨後宣佈LNG供應進入“不可抗力”（force majeure）狀態，暫時解除部分合同交付義務。但公司仍希望維持其長期以來“全球最可靠天然氣供應商”的聲譽，因此通過購買美國LNG緩解客戶供應壓力。
消息人士稱，這一行動更多是一種“善意姿態”，旨在向亞洲買家證明卡塔爾仍重視長期合作關係，並努力幫助客戶獲得穩定能源供應。
數據顯示，卡塔爾能源直接從美國LNG生產商維吉爾全球液化天然氣公司（Venture Global LNG）採購部分貨物，同時也從維吉爾全球的客戶手中購買現貨。
目前，33船貨物中已有28船完成交付，剩餘5船正在駛往韓國和印度。
美國近年來已成爲全球最大LNG出口國，俄烏衝突以及伊朗衝突帶來的供應風險進一步推高了市場對美國LNG的需求。美國LNG生產商正在成爲全球能源格局變化中的重要受益者。
卡塔爾LNG船重啓穿越霍爾木茲，能源通道出現緩解跡象
與此同時，卡塔爾能源控制的一艘LNG運輸船近日成功駛出霍爾木茲海峽，這是自7月11日以來首艘被船舶追蹤系統發現離開該水域的卡塔爾LNG船。
航運數據顯示，名爲“Al Areesh”的LNG船於7月29日夜間駛離霍爾木茲海峽。該船此前於7月4日至6日在卡塔爾拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG碼頭裝載貨物，目前正駛往巴基斯坦卡拉奇附近的卡西姆港，預計7月31日抵達。
這是自7月初卡塔爾LNG船“Al Rekayyat”遭襲後，首艘成功離開霍爾木茲海峽的卡塔爾能源控制船隻。
航運數據還顯示，另一艘阿聯酋阿布扎比國家石油公司天然氣部門（ADNOC Gas）控制的LNG船“Mraweh”重新進入霍爾木茲海峽，但仍處於空載狀態。
數據顯示，7月30日前一天，共有12艘大宗商品運輸船通過霍爾木茲海峽，其中6艘駛入、6艘駛出，通行數量較此前兩天有所增加。
不過，市場仍密切關注海上安全風險，因爲部分船隻可能關閉自動識別系統（AIS），實際運輸活動可能高於公開追蹤數據。
紅海風險升級，沙特原油出口面臨新的不確定性
除霍爾木茲海峽外，紅海航線的安全風險也正在影響全球能源運輸。
也門胡塞武裝宣佈對沙特實施海上封鎖後，紅海重要石油出口港延布（Yanbu）的可見原油裝載量上週下降至少30%。航運數據機構Kpler和AXSMarine數據顯示，部分油輪正在調整航線，以避開紅海風險。
不過，另一家能源分析機構Vortexa認爲，沙特出口總體仍保持穩定，原因是部分油輪選擇關閉追蹤系統進行隱蔽運輸。
Vortexa分析師喬治·莫里斯（George Morris）表示，近期明顯增加的原油和凝析油油輪北上趨勢，反映出市場對曼德海峽安全風險的擔憂重新升溫。
數據顯示，6月份從延布裝載的原油約佔亞洲海運原油和凝析油進口量的15%。如果紅海航運長期受到干擾，亞洲煉油廠可能面臨更加明顯的供應壓力。
隨著霍爾木茲海峽和紅海兩大能源通道同時受到地緣政治風險影響，全球天然氣和石油市場正進入高波動階段。卡塔爾緊急採購美國LNG，既是對當前供應危機的應對，也是全球能源貿易格局正在重新調整的一個信號。
