24小時零入境！霍爾木茲海峽緊閉，僅餘兩艘散貨船及少量伊朗船

隨著中東衝突進入第2周，霍爾木茲海峽目前對幾乎所有非伊朗相關的交通實際上仍處於關閉狀態。在過去的24小時內，沒有任何船隻進入波斯灣，觀察到的出境活動僅限於兩艘散貨船和少量與伊朗相關的船隻。

由於伊朗對美國和以色列的襲擊做出反擊，在發生數起針對商船的襲擊後，該通道的交通已陷入停滯。導彈和無人機活動繼續對附近的所有船隻構成嚴重風險。

儘管特朗普評論稱這場針對伊朗的衝突將“很快”解決，導致基準油價跌幅一度超過10%，但航運公司採取了更爲謹慎的態度。根據彭博社彙編的船舶追蹤數據，在過去的24小時內，波斯灣的入境交通處於停滯狀態。出境僅限於兩艘散貨船和少量伊朗相關船隻，其中包括一艘超級油輪、一艘集裝箱船和一艘散貨船。

目前，由於信號干擾和變送器關閉，很難維持海事交通的實時畫面。追蹤數據目前顯示大量異常的船舶位置和航行速度。離開波斯灣的船隻可能只有在遠離高風險區域後纔開始發送準確位置，這意味著許多船隻的位置可能一直處於隱藏狀態，幾天後纔在衛星數據中重新出現。

儘管偶爾有船隻成功穿越，但在海上安全恢復之前，該行業的大部分噸位仍困在海峽兩岸。由於船隻可以在不發出AIS信號的情況下移動，自動化位置信號是在涵蓋阿曼灣、阿拉伯海和紅海的廣大區域內彙編的，以檢測可能已經離開或進入波斯灣的船隻。

由於霍爾木茲海峽的有效關閉給生產商帶來了更大壓力，中東的石油供應減產正在深化，全球產量減少了約6%。沙特、伊拉克、阿聯酋和科威特降低了總產量，這是自衝突開始以來最切實的供應反應。

由此產生的供應緊縮正波及全球經濟，亞洲加油站出現排隊現象，全球柴油和航空燃料價格飆升，引發了航運、保險和其他行業的嚴重連鎖反應。雖然沙特和阿聯酋正在加大通過替代路線的出口力度以繞過霍爾木茲海峽，本週沙特通過紅海的運輸量創下紀錄，但該地區的存儲設施仍在填滿。

但隨著衝突進入第11天，恢復水道正常運行以使出口重新離開波斯灣的壓力十分緊迫。沙特阿美首席執行官納賽爾（Amin Nasser）表示：“雖然我們過去也面臨過中斷，但這次是該地區油氣行業面臨的最大危機。”

據知情人士透露，沙特、伊拉克、阿聯酋和科威特已將總產量每天減少多達670萬桶。這意味著他們已將總產量削減了多達三分之一。除了油田產出外，衝突還關閉了煉油廠，停止了全球最大的卡塔爾液化天然氣廠的生產。

沙特正將數百萬桶原油轉移到紅海沿岸的出口終端，以避開最嚴重的緊縮。美國對此的回應是允許印度從俄羅斯購買受制裁的石油，以釋放被封鎖的供應。美國還宣佈了一項200億美元的船舶再保險計劃。

納賽爾指出，這種中斷不僅對航運和保險造成了連鎖反應，還對航空、農業、汽車等行業產生了嚴重的多米諾骨牌效應。如果中斷持續時間越長，對全球石油市場和全球經濟的後果就越具災難性。