伊朗掌控霍爾木茲海峽通行決定權！日均僅放行2艘油輪，400艘

近期雖有少量船隻通過霍爾木茲海峽，但仍有數百艘船隻被困——伊朗掌控著船隻安全通行的決定權，選擇性放行的模式已然形成。

大宗商品分析機構Kpler數據顯示，衝突爆發前，霍爾木茲海峽日均約有100艘油輪通行；如今日均僅2艘，仍有400艘油輪滯留。

摩根大通分析師在致客戶報告中稱，海峽內通行船隻“絕大多數爲伊朗船隻”，伊朗似乎在覈查後才允許特定船隻通過。

“實際情況是，海峽並未正式關閉，但通行權越來越取決於與德黑蘭的政治諒解。”分析師寫道。部分船隻經伊朗海岸附近的拉臘克島與格什姆島之間的航道短暫繞行、緊貼伊朗海岸後，得以駛出海峽。摩根大通分析師指出：“這並非常規航線，此舉可能是爲了確認船隻所有權與貨物，放行與美國及其盟友無關的船隻。”

據報道，包括駛往印度、裝載液化石油氣的部分船隻，在其政府與伊朗談判並獲得安全通行許可後，已順利通過海峽。和平時期，全球約五分之一的原油及成品油經霍爾木茲海峽運輸，而數十年來，陸上替代出口渠道極爲有限。

儘管特朗普敦促美國盟友介入以重新開放這條航道，但盟友反應冷淡。隨著戰爭已進入第18天，美方承諾的海軍護航仍未兌現。

英國皇家海軍下屬的英國海事貿易行動局數據顯示，自戰爭爆發至本週二，共收到21起波斯灣、霍爾木茲海峽及阿曼灣周邊船隻遇襲或受影響的報告，其中16起爲襲擊事件。

目前通過霍爾木茲海峽的石油，絕大多數運往亞洲國家，中國是最大進口國，其次爲印度、日本與韓國。航運停滯也波及集裝箱船，航運公司被迫選擇更長、成本更高的航線避險。美國港口面臨更大不確定性，航運公司的船用燃料油價格持續上漲。

據報道，中國、印度、巴基斯坦、土耳其等多個大型原油進口國，已與德黑蘭開啓談判或採取措施，確保本國船隻通行。摩根大通分析師稱，伊朗普遍將這些國家“視爲中立或友好國家，因此它們獲得優先通行權的可能性最大”。

與之形成對比的是，日本、韓國、英國、法國、意大利等西方陣營原油進口國，“大多與美國協同，探索海軍護航方案，而非直接與德黑蘭談判”。

受衝突持續、供應中斷影響，國際原油本月累計漲幅近40%，全球市場震盪加劇，衝突結束仍遙遙無期。