衝突前最後一批霍爾木茲油輪陸續到港，全球石油供應緊張急劇升級

據英國《金融時報》，多位分析師警告稱，戰爭爆發前最後一批穿越霍爾木茲海峽的油輪將在未來數日內抵達煉油廠，這一關鍵節點可能預示著未來幾周內歐洲和美國將出現實物短缺。

自2月28日伊朗戰爭爆發前最後一批駛過該海峽的船隻，預計將在4月20日前抵達馬來西亞和澳大利亞的目的地，這將進一步加劇正在亞洲蔓延的供應衝擊。

但由於亞洲煉油廠通過大量購買原本運往歐洲和美國的原油貨物來應對，分析師表示，全球一些最富裕國家的煉油廠可能很快也將面臨短缺。

Energy Aspects分析師尼克·戴爾（Nic Dyer）表示：“當亞洲採購的所有貨物離開大西洋盆地時，衝擊將在一個月後波及西方。歐洲和美國的煉油廠也將從下月起被迫減產，以分擔供應短缺帶來的痛苦。”

戴爾表示，亞洲煉油廠因難以獲取足夠原油而正在降低運營負荷，儘管它們同時動用了戰略儲備，並創紀錄地採購了來自美國、加拿大、北海、南美和非洲的大西洋盆地原油。

戰爭爆發前，亞洲約80%的原油來自中東，大部分運往該地區的船貨在4月1日左右已停止運輸，不過至少有一批運往馬來西亞的伊拉克原油預計將於本週抵達。

據摩根大通稱，戰爭爆發前運往美國的最後一批船貨將於本週結束前抵達，而運往非洲的船貨已在4月10日前上岸。這家華爾街銀行還表示，丹麥上週末收到了來自科威特的最後一批航空燃油。

過去一週，實物市場已出現壓力加劇的跡象，即期交貨的原油價格遠高於遠期合約。

根據倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據，週一，北海福蒂斯原油（Forties Blend）價格飆升至接近每桶149美元，超過了2008年金融危機前夕的高點。這一相對於布倫特原油期貨（交易價格約爲每桶100美元）異常高的溢價，反映出煉油廠迫切希望確保供應。

摩根大通分析師娜塔莎·卡內娃（Natasha Kaneva）表示：“種種跡象表明，整個體系可能正面臨越來越大的壓力。歐洲和亞洲的煉油廠正在激烈爭奪剩餘的船貨，這推動即期布倫特原油價格——相較於布倫特期貨，升至創紀錄高位。”

國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，該機構成員國可以向市場投放更多戰略石油儲備，以遏制原油價格進一步上漲。各成員國此前已承諾投放創紀錄的4億桶應急儲備。比羅爾稱：“如果我們決定時機已到，我們隨時準備採取行動，而且是立即行動。”

最後一批戰前船貨抵達之際，美國於週一對該海峽實施了海上封鎖。戰前，全球約五分之一的石油和液化天然氣供應通常經由該海峽運輸。特朗普暗示，任何試圖突破美國封鎖的船隻都可能被扣押，因爲華盛頓試圖通過阻止伊朗運送石油來向其施壓。

標普全球能源（S&P Global Energy）原油市場研究主管庫爾特·巴羅（Kurt Barrow）表示：“霍爾木茲海峽實際上仍處於關閉狀態，目前尚不清楚該海峽將如何恢復正常通行。實物原油仍被困在波斯灣，船隻進入海灣裝貨的風險水平甚至更高。”

道達爾能源（TotalEnergies）首席執行官帕特里克·布揚內（Patrick Pouyanné）週一警告稱，除非該海峽能儘快恢復通航，否則部分燃料將出現“嚴重的供應問題”。

他在華盛頓舉行的Semafor世界經濟論壇上表示：“如果這場戰爭和封鎖持續超過三個月，我們將開始面臨某些產品（如航空燃油）的嚴重供應問題。因此，飛機或柴油將不得不實行配給，液化天然氣當然也不例外。”

Energy Aspects表示，進入亞洲的來自海峽內部（不包括伊朗原油）的原油抵達量，在4月的前兩週已降至平均每天400萬桶的低位，而通常水平爲每天1340萬桶。

供應衝擊正在給依賴中東能源進口的國家帶來困難。菲律賓超過95%的石油從中東進口，在本地汽油價格翻倍後，該國已宣佈進入國家能源緊急狀態。

印度尼西亞和越南已指示民衆居家辦公。

澳大利亞將於4月18日收到來自中東的最後一批船貨，該國已動用了燃油儲備、削減了燃油稅並推出了一項國家燃油安全計劃。

聯合國開發計劃署（UNDP）週一發佈的一份報告警告稱，由於與伊朗戰爭相關的能源可負擔性和可獲得性衝擊、食品價格上漲以及經濟下行這三重打擊，多達3250萬人可能陷入貧困。