特朗普承諾油價“很快會降”，石油行業警告：臨界點已至，可能更

但石油行業對此不敢茍同。

數週以來，據知情人士透露，行業高管們一直在私下警告白宮，這場已進入第八週的軍事行動對能源供應造成的巨大破壞，很可能導致原油、汽油、航空燃油及其他重要產品的價格進一步走高。他們表示，價格飆升可能持續數月——即使在戰事停止之後。

知情人士稱，部分高管已建議政府準備採取遠比白宮迄今爲緩解戰爭對市場衝擊所做的舉措更爲重大的經濟干預措施。

政府官員們敏銳地意識到這場衝突不斷攀升的經濟和政治成本。高企的汽油價格正威脅著共和黨在11月中期選舉中對國會的控制，而這反過來又關係到特朗普能否順利推行其中國議程。

公開場合下，他們仍保持樂觀，即使結束戰爭的外交努力舉步維艱，他們仍試圖安撫市場。特朗普表示，考慮到美國軍事幹預的規模，汽油價格“並不算很高”，而且很快就會降下來。週三，全美平均汽油價格爲每加侖4.03美元，爲近四年來最高水平。

油價臨界點已至？

石油行業領袖表示，隨著戰前原油儲備以及32個國家爲緩解供應中斷而釋放的緊急庫存正在耗盡，世界正迅速接近一個臨界點。

“我們正在借用這些產品庫存來滿足當下的需求，”維多集團（Vitol Group）首席執行官拉塞爾·哈迪（Russell Hardy）在洛桑舉行的英國《金融時報》大宗商品全球峯會上表示。但他表示，這種情況不可能永遠持續下去。“通過對需求進行配給，將會帶來衰退的後果。”

全球範圍內，警示信號正在增多。石油供應中斷已導致亞洲出現烹飪燃料短缺和能源限制。隨著煉油廠和其他買家爭相鎖定供應，全球最重要的實物石油交易價格——即期布倫特原油已飆升至每桶近150美元。

本週，德國漢莎航空公司表示將取消2萬個夏季航班，美國聯合航空公司的首席執行官與業內其他高管一同表示，機票價格將進一步上漲，以抵消航空燃油成本翻倍的影響。

戰爭爆發前最後一批駛離霍爾木茲海峽的油輪，正在抵達各自的目的地，而此時市場日供應突然短缺了1300萬桶原油。

“如果敵對狀態沒有任何緩和的跡象，我們現在正處於一個非常敏感的臨界點，”太平洋研究所高級經濟學研究員韋恩·懷恩加登（Wayne Winegarden）表示。“我們真的可能會看到油價從目前徘徊的水平進一步攀升。”

政府官員指出，今年晚些時候交付的原油期貨價格較低，以此作爲高油價不會持續的證據。

“期貨價格比我們目前的價格低得多，”美國中國財政部長貝森特週三在參議院撥款委員會金融服務小組委員會的聽證會上對參議員們表示。“戰事結束後，汽油價格將回到原來的水平，甚至可能更低，”他補充道。

有時，特朗普的顧問們會暗示價格可能會一直高企到明年，但隨後又改口。

知情人士稱，政府公開傳達的平靜信息，與特朗普明確鼓勵官員們強調“情況將會好轉”的做法是一致的。

一位白宮官員表示，政府官員在評估石油供應中斷時，會審視一系列數據，包括將他們所認爲的能更長期反映市場對價格走向看法的期貨交易。

與此同時，這位官員表示，白宮正在研究供應問題的各項指標，尤其是在權衡可能有助於解決這些問題的干預措施時，比如3月份發佈的航運和燃料豁免。據知情人士透露，政府官員還定期向包括石油生產商和煉油廠在內的行業人士諮詢，以獲取有關原油流動和加工的最新情況。

但有跡象表明，就連期貨市場也開始對政府的說法持懷疑態度。4月1日，12月交割的WTI原油價格爲每桶71美元，而現在同一合約的價格爲每桶76美元。這比三週前上漲了約7%，比戰前水平高出20%以上。年底交割的汽油期貨價格也上漲了大致相同的幅度。

業內一些人士並不像期貨市場那樣感到安心。

“我們的董事會認爲，這可能是一個比市場所說的更嚴重的問題，”總部位於得克薩斯州米德蘭的能源公司Diamondback Energy Inc.首席執行官Matthew Kaes Van‘t Hof上週在一次能源會議上表示。“曲線遠端可能在對我們撒點小謊，”他指的是今年晚些時候交付的油價較低。

菲利普斯66公司（Phillips 66）已經因押注石油及相關衍生品合約價格會下跌而被迫承擔了近10億美元的損失。

“這將對能源市場和其他宏觀經濟指標造成重大破壞。當前政府不可預測的特性，讓商業建模幾乎成了不可能的事，”達拉斯聯儲最新的能源調查援引一家油田服務公司高管的話稱。

能源分析師表示，即使戰爭立即結束，原油流動要恢復到接近正常的水平，也可能需要數月甚至更長時間。該地區石油和天然氣基礎設施的廣泛破壞——包括停產油井、管道和裝載設備——將使供應持續受限，價格即使在緊張局勢緩解後仍將居高不下。

而且，即使水雷被迅速從霍爾木茲海峽清除，航運公司願意將油輪、貨物和工人置於海峽內風險之中的意願，可能需要更長的時間才能恢復。五角大樓告知國會，清除海峽水雷可能需要6個月。

維多集團的哈迪估計，這場戰爭已經消除了全球約4%的需求，隨著海峽關閉時間的延長，這一數字預計還會上升。整個亞洲的煉油廠和石化廠正在降低開工率，澳大利亞和歐洲的政府正鼓勵人們減少開車出行。

目前幾乎沒有證據表明美國的需求正在下降。但已有喫緊的跡象。隨著世界各國爭相尋找替代中東的供應，美國本週的原油和石油產品出口創下歷史新高。這導致美國汽油和柴油庫存的降幅超過了分析師的預測。

“我們正接近這樣一個節點：某些國家已經沒有燃料了——沒有航空燃油了，”前總統拜登的能源顧問Amos Hochstein上週日在哥倫比亞廣播公司的《面向中國全國》節目中表示。“目前這些是貧窮國家，然後是中等收入國家，但這種情況最終會蔓延到美國。”

霍克斯坦預測，“在油價進一步大幅上漲之前，特朗普還有幾周的時間”。

美國政府官方公共預測機構——能源信息署（EIA）預計，布倫特原油價格將繼續攀升，到夏季達到每桶約115美元的峯值。這一預測基於衝突不會持續到4月之後的假設，且停產油井將在年底前重新啓動。

與此同時，EIA預計4月份零售汽油平均價格將達到每加侖4.30美元。這將遠高於戰前駕車者支付的平均每加侖2.98美元。

油價漲了，但美國頁巖油高管高興不起來：市場“亂成一鍋粥”

儘管油價走高，但美國頁巖油行業的高管們仍在抱怨，中東衝突引發的市場波動並未讓他們的工作變得輕鬆多少。

在達拉斯聯儲週四發佈的報告中，能源行業高管們在一系列匿名評論中指出，戰爭結果及其對供需的影響存在長期不確定性。部分參與該銀行調查的受訪者還批評了特朗普，認爲他未能解釋這場衝突背後的邏輯。

報告援引一位受訪者的話稱：“如果政府認爲我們需要延長衝突，那麼它就需要更好地闡明長期戰略目標以及不採取行動的風險。這不能僅僅關乎石油產量。”

達拉斯聯儲通常每季度對得克薩斯州、路易斯安那州北部和新墨西哥州南部的能源公司進行一次調查。此次，該行採取了不尋常的舉措，在3月發佈第一季度調查後又追加了新的問題。這些洞察在美聯儲4月會議前幾天公佈，將使政策制定者得以重新審視這個快速變化的市場。

儘管人們普遍預計美國鑽探企業會利用這輪價格上漲來增加產量，但大型上市石油公司尚未公佈任何更新的鑽探計劃。頁巖油產區的一些人士對遠期油價向市場發出的混亂信號表示擔憂。

一位受訪者表示：“紙面市場油價的大幅波動，與看似高出許多的實物價格之間的差異，向運營商發出了混亂的信號。當價格因社交媒體帖子而劇烈波動時，運營商根本無法規劃鑽機和資本預算。”

雖然油價上漲曾讓人們預期能源公司將在美國增加產量，至少會提振該行業的就業，但大多數高管在最新調查中表示，他們預計今年將保持就業穩定或僅略有增長。這是一個不受歡迎的消息，因爲燃油成本上漲對所有其他形式的消費支出造成的拖累，可能會威脅到能源行業以外的就業機會。

霍爾木茲海峽仍基本處於關閉狀態，約80%的受訪者預計，航運恢復正常不會早於8月。但當然，這種預測本身就伴隨著大量的留有餘地。

達拉斯聯儲報告援引另一位高管的話稱：“在如此混亂的局面下，預測能源領域的任何事情都非常困難。”

該調查過去曾多次強調對美國曆屆總統及其政策對能源行業影響的批評。最新的報告則顯示，針對特朗普的不滿情緒更爲高漲。