96個小時過去了，霍爾木茲海峽進出通道仍保持關閉？

當地時間15日自伊朗方面獲悉，在過去超過96小時內，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍尚未簽發任何通行許可。在另行通知之前，霍爾木茲海峽的進出通道對所有船隻關閉。

此前，據國際航運信息平臺“海上交通網站”顯示的船舶追蹤數據，液化天然氣運輸船“迪沙”號15日通過霍爾木茲海峽進入阿曼灣。

截至目前，“迪沙”號也是15日唯一一艘通過霍爾木茲海峽的大型能源運輸船。該船此前於3月1日至2日在卡塔爾拉斯拉凡裝載貨物，目的地爲印度達赫吉港。

但美國副總統萬斯表示，霍爾木茲海峽的交通量已經增加。伊朗協議有兩步驗證流程。霍爾木茲海峽將長期開放，預計將在長期內免費通行。

亞洲與歐洲航運企業普遍認爲，市場信心恢復仍需時間，短期內通航難以迅速回到正常水平。

根據安排，美伊雙方預計將在本週五簽署諒解備忘錄，以結束衝突、解除美國對伊朗的封鎖，並恢復海峽通行。

多家航運機構表示，目前仍在等待更多細節，尤其是掃雷進展及安全保障情況。Jyske Bank分析師海德爾·安朱姆（Haider Anjum）在客戶報告中指出：“航運業最初反應較爲平淡。從AIS數據看，今晨並未出現船隻大規模駛向霍爾木茲的情況。”他還補充稱，企業更傾向於觀望協議是否能夠真正落實，“此前海峽也曾短暫‘開放’過兩次”。

自2月28日美國與以色列對伊朗發起軍事行動以來，霍爾木茲海峽航運基本停滯。該水道承擔著全球約五分之一的石油及液化天然氣運輸，同時也是鋁、尿素等關鍵商品的重要通道。

國際航運公會BIMCO當天表示，霍爾木茲通行仍屬高風險區域，水雷問題依然是核心隱患。該組織安全與安保主管雅各布·拉森（Jakob Larsen）指出：“下一步是讓船東確認，通過霍爾木茲不僅被允許，而且是安全的。”

日本船東協會發言人表示，雖然歡迎和平協議，但仍希望“再等待一段時間，獲取更具體的信息”。他強調：“在當前形勢下，不能僅憑協議消息就立即恢復航行。”

日本航運企業也持類似態度。日本郵船（Nippon Yusen）表示希望儘快恢復正常運營，而商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）則明確稱，只有在安全完全確認後纔會重啓航線。

歐洲方面，德國船東協會（VDR）對協議前景表示“謹慎樂觀”。德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）則稱，希望船隻最早可在本週恢復通過海峽。

截至6月15日，Kpler數據顯示，中東海灣地區約有155艘運輸石油和化學品的油輪滯留，較5月底的201艘有所下降。另一家機構Oil Brokerage估算的數量爲215艘。

Oil Brokerage全球航運研究主管阿努普·辛格（Anoop Singh）表示，在完全恢復自由通航的情況下，積壓運力可在8至10天內消化。

但ICIS全球石油市場負責人戴維·喬本納澤（David Jorbenaze）指出，要實現實質性航運恢復，仍需數週時間完成掃雷，並使保險費用恢復正常。他進一步表示：“要恢復到衝突前的運輸水平，現實來看可能要到2027年，而且前提是協議穩定執行且產量快速恢復。”