貨來客轉 華航拚今年賺贏去年

中華航空將中東戰事的挑戰化為轉機，迎來「貨來客轉」新商機。華航總經理陳漢銘14日表示，近三個月面對高油價挑戰，華航靈活調度航班、嚴控成本，展望第四季審慎樂觀，預計年底前有2架787-9新機交付，開啟近十年最大規模機隊汰舊換新計畫，今年公司收益有望再創新高，員工年終獎金也有機會等於或大於去年。

陳漢銘指出，中東戰事同時帶來挑戰與機會，一方面過去飛歐洲都會經過中東轉機，如今因為中東戰事，旅客會以安全考量，不再經中東轉機，會更多的直接使用華航直飛歐洲航班，目前華航直飛歐洲六個航點，是國籍航空之冠，直接受益。

同時華航也看到一個潛力市場，因應全球戰勢變動，台灣成為東北亞、東南亞前往北美、歐洲一個很重要轉運站，華航在東南亞、東北亞的航班布局非常綿密，在泰國一天飛5班，日本班次更多，華航把轉機銜接時間安排好，確實看到很多從越南、菲律賓、泰國、東京，經台灣轉機飛鳳凰城、西雅圖、倫敦等接轉商機，是華航近期專注開發的生意。

中東戰事帶來最大挑戰首推高油價，墊高營運成本，華航嚴控成本，按實際載客率，安排大小型客機應戰，在東南亞貨量強勁的航線，更派出大飛機搶貨。

華航未來787機隊規模將達24架，隨著運力大增，也會加開新航點，預計至明年總計有14架787交付完成，新世代更有效益且省油，明年營運還有挑戰新高的底氣。

陳漢銘表示，美伊戰事反覆波動推升航空燃油價格，對此，華航將成本管控列為重要課題，近三個月重新檢視運能，依據載客需求彈性安排大小機型，對於東南亞等貨運需求強勁的航線，指派大機型搶貨拉高班機收益。

尤其AI半導體出貨旺，貨運運價維持高檔且可以即時反映油價，成為華航對抗高油價努力向錢衝的功臣，陳漢銘指出，華航過往每月貨運收入約40億至50億元，近期每月貨運收入都達到70億至80億元，加上客運部分7、8月表現亮眼，會持續客貨運雙拚，因應高油價所帶來的壓力。

若撇除油價因素，陳漢銘表示，華航今年營運表現遠優於去年，將是再創新高收益的一年；進入第四季會更努力，有信心繳出一張亮眼成績，今年年終獎金還是有機會等於或大於去年。

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