迎巴黎車展 參展陸企數破紀錄

中歐9日就油電混合車從中國出口量減半達成初步共識，仍不減中國車企進軍歐洲的決心，將以創紀錄的家數參加於12日至18日舉行的巴黎車展。包括比亞迪、奇瑞、問界及阿維塔在內，共有20個中國汽車品牌參展。在中國內需放緩、美國市場管制下，歐洲已成為中國車企海外擴張的重要市場。

　歐洲汽車製造商協會（ACEA）秘書長德弗里斯9日警告，中國品牌快速擴大油電混合車在歐洲的市占率，若當地出現類似中國市場的激烈價格競爭，恐對歐洲經濟造成嚴重衝擊。同時，對中歐汽車貿易初步協議表示歡迎。

　近年，中國車企在歐洲銷售快速成長。ACEA統計，2026年1至8月，比亞迪在歐盟、英國等31個市場新車掛牌23.41萬輛，年增144.1％；奇瑞汽車20.78萬輛，年增279.7％；上汽集團23.02萬輛，年增19.7％。吉利集團掛牌28.91萬輛，但包含Volvo等歐洲背景品牌。

　中國品牌在歐洲的市占率也快速攀升。施密特汽車研究公司指出，2026年第二季中國品牌在歐洲汽車市場市占率達10.7％。其中，中國品牌在西歐插電式油電混合車市場占比，由2024年第二季的2.2％，攀升至2026年第二季的逾26％。

　之所以如此，是因為歐盟加徵反補貼關稅後，中國車企也調整出口結構。歐洲運輸與環境組織研究指出，中國製純電動車占歐盟純電動車市場比重，由2024年高點的22％降至2026年第一季的17％。安聯集團分析，2026年上半年中國電動車及油電混合車對歐盟出口額達142億美元，其中油電混合車出口大增206％。

　中國車企轉向歐洲，也受到國內產能壓力及美國貿易政策影響。安聯指出，美國高關稅幾乎阻斷中國汽車進入當地市場的管道，促使中國車企將部分過剩產能轉往歐洲。中國品牌則憑藉先進技術、具競爭力的售價及符合當地消費者偏好的設計，加上持續改善售後服務，逐步擴大歐洲市場。

　中國車企崛起，顯現出歐洲傳統汽車業的結構性問題。安聯認為，歐洲車廠長期偏重燃油車獲利，對電池及軟體技術投資不足，錯失電動化轉型先機。安聯建議，歐洲加強固態電池、車用晶片設計及軟體研發，並與亞洲供應商建立合作關係，而非僅依賴貿易保護措施維持競爭力。

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