特斯拉Roadster終於飛起來了：坡道騰空、空中翻轉，20

特斯拉(TSLA.O)等待近十年的新一代Roadster終於完成正式亮相。

當地時間週四晚，在得州麥格雷戈的SpaceX火箭測試設施，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）展示了這款雙座電動跑車利用車底吸附系統和高壓氣體推進器，完成爬坡、倒掛、空中翻轉和著陸的全過程，並宣佈計劃於2028年投入生產。

現場最受關注的環節發生在一座巨型弧形坡道上。Roadster首先借助車底的風扇吸附系統提高抓地力和下壓力，駛上一段陡峭坡面並短暫保持倒掛，隨後脫離坡道，在空中翻轉，並通過車身上的氣體噴嘴調整姿態後落回地面。

隨後，特斯拉又讓Roadster直接躍過一排並列停放的現有車型，並展示推進系統對直線加速的輔助能力。據瞭解，新車配備10個噴嘴以及馬斯克所稱的“超高壓氣罐”，既可以在車輛離地時提供推力，也能夠在地面加速階段發揮作用。特斯拉稱原型車從靜止加速至60英里/小時僅需約0.8秒，量產版本還將進一步提速。

出於安全考慮，進行特技演示時車內沒有駕駛員。馬斯克表示，這樣安排是爲了避免人員傷亡，並在演示開始前明確提醒現場觀衆“成功並不能得到保證”。The Information稱，無人駕駛安排也與冷氣推進器產生的噪音和振動有關。

SpaceX技術進入Roadster

Roadster此次最明顯的變化來自特斯拉與SpaceX的技術結合。馬斯克早在2018年就曾透露，Roadster計劃使用SpaceX可重複使用火箭著陸系統相關的冷氣推進技術。此次演示首次大規模展示了這套方案如何應用於汽車，使車輛能夠短暫離地、改變空中姿態並增強加速性能。

馬斯克稱，新Roadster從靜止加速至60英里/小時不到1秒，最高時速可達到230英里，約合370公里。對於一款量產汽車而言，其更特殊之處仍是推進系統賦予車輛的離地能力。

不過，從目前公開演示看，Roadster完成的是短距離騰躍和空中動作，尚未展示持續飛行能力。CNN援引美國國家航空航天博物館垂直飛行館負責人羅傑·康納（Roger Conner）的話稱，目前這種狀態更接近“跳躍”，距離傳統意義上的持續飛行仍有明顯差別。

特斯拉計劃推出兩個Roadster版本。The Information援引公司網站稱，其中“Rocket”版本採取邀請制，具備離地能力，但不獲準在公共道路行駛；另一款“Thrust”版本則計劃滿足道路行駛要求。

馬斯克在發佈會上也承認，不確定配備推進器的車型是否能在所有司法管轄區合法上路，並表示Roadster並非一款“完全以安全爲優化目標”的汽車。

從2020年交付推遲到2028年量產

這場演示距離特斯拉首次公佈第二代Roadster已經過去近九年。公司2017年展示首個原型車，並開始收取5萬美元預訂金；限量1000輛的“Founders Series”創始人系列則要求客戶支付25萬美元。

Roadster原計劃2020年開始生產，此後至少五次延期。此次亮相的版本在造型和技術方案上均與2017年的原型車出現明顯變化，車身線條更加鋒利，並加入此前沒有公開展示的推進和吸附系統。

馬斯克此次將新的量產時間定在2028年，但沒有公佈售價。他同時重申，Roadster長期來看將成爲特斯拉唯一由人類手動駕駛的車型。公司近年已經停止生產Model S和Model X，並將更多製造資源轉向Cybercab自動駕駛出租車和Optimus人形機器人，Roadster因此成爲特斯拉傳統駕駛車型體系中一個特殊項目。

Roadster預計不會成爲特斯拉的銷量主力。馬斯克此前表示，該車型銷量可能有限，不會在財務上產生決定性影響。Battle Road Research則測算，如果投產首年銷售7000輛、平均售價28萬美元，可對應接近20億美元的年化收入。該數字屬於研究機構假設，並非特斯拉公佈的銷售目標。

對特斯拉而言，這場發佈會更直接的作用仍是展示工程能力。Roadster從坡道騰空、翻轉並依靠推進器重新落地，將SpaceX的火箭推進技術帶入汽車產品演示，也兌現了馬斯克多年來關於Roadster能夠“飛起來”的部分承諾。

但距離2028年計劃量產仍有兩年時間，道路法規、推進系統安全性以及量產車型最終能夠保留多少演示車能力，仍有待特斯拉進一步披露。