俄油折價難抵高昂運費，印度煉廠加大中東原油採購

俄羅斯原油的折價優勢正受到運輸成本擠壓，印度煉油企業開始重新評估不同來源原油的採購經濟性。

印度石油公司董事長A·S·薩尼（A S Sahney）本週二表示，雖然印度仍能獲得折價原油，但高昂的運輸費用正在吞噬採購收益。一天前，印度巴拉特石油公司（BPCL）表示，由於運費上漲及報價缺乏吸引力，預計11月減少俄羅斯原油採購，轉而增加更具價格競爭力的中東供應。

高運費吞噬折價，俄油到岸成本失去優勢

據路透社報道，薩尼本週二在印度果阿舉行的能源技術與創新大會上表示，印度長期忽視了本國航運能力建設，原油運輸船舶不足已成爲影響採購經濟性的重要因素。

薩尼稱，印度雖然能夠以折扣價格購買原油，但運輸成本正在抵消這一優勢。他認爲，印度需要擴大油輪船隊，提升自主運輸能力，以保留折價原油帶來的實際收益。

今年10月初，俄羅斯西部港口運往印度的原油運輸費率創下紀錄。路透社此前指出，黑海地區風險上升以及全球油輪運費普遍上漲，是推動運輸成本攀升的主要因素。

運費變化正在改變不同產地原油的相對價格。

彭博社本週一援引參與交易談判的貿易商稱，部分伊拉克原油的裝船前報價較迪拜基準每桶折價超過25美元。即使計入運費，這些貨物的到岸報價仍較即期布倫特原油低數美元。

相比之下，俄羅斯原油的到岸報價較即期布倫特溢價約2美元。貿易商認爲，這使俄羅斯貨物對印度煉廠的吸引力明顯下降。

由於裝船前報價和到岸報價包含的成本不同，伊拉克原油相對迪拜基準的折價不能直接等同於煉廠最終節省的採購費用。但在統一考慮運輸成本後，部分海灣原油已經獲得更明顯的價格優勢。

其他中東產油國也在調整報價。彭博社稱，沙特阿美貿易部門近期出售的部分海夫吉原油，較迪拜基準每桶折價最高達到10美元。阿布扎比國家石油公司本月早些時候還以小幅折價出售了約2000萬桶原油。

部分印度煉廠已經開始自行租賃油輪，從海灣地區裝載伊拉克原油，以加強對運輸成本的控制。俄羅斯原油則通常採用到岸交付方式，買方對相關運費的直接控制相對有限。

BPCL計劃削減11月俄油採購

印度煉廠的採購調整已經反映在企業經營安排中。

據路透社報道，BPCL財務主管韋察·拉馬克裏希納·古普塔（Vetsa Ramakrishna Gupta）本週一在季度財報後的分析師會議上表示，俄羅斯原油11月供應量將明顯減少，主要原因是運費上漲使相關報價缺乏吸引力。

古普塔指出，與俄羅斯油種相比，中東原油目前在商業上更具競爭力。

今年7月至9月季度，俄羅斯原油約佔BPCL原油採購組合的37%。公司表示，中東原油供應量已經較第一財季增加，預計10月和11月從該地區採購的原油將進一步增多。

彭博社援引貿易商稱，BPCL在10月已大幅削減俄羅斯原油採購。印度石油公司和芒格洛爾煉油與石化公司也減少了俄羅斯原油採購量。

不過，俄羅斯原油報價仍在變化。BPCL披露，12月俄羅斯原油貨物的每桶溢價已降至約1至2美元，明顯低於10月的12至13美元。這表明不同交付月份的採購成本存在較大差異。

印度是全球第三大原油進口國。自俄烏衝突爆發以來，印度逐漸成爲俄羅斯原油的重要買家。彭博社指出，俄羅斯目前仍是印度最大的原油供應國，但運輸成本上漲和中東供應恢復，正在改變印度煉廠的採購結構。

俄羅斯裝船量反彈，出口趨勢仍顯疲弱

印度採購需求變化之際，俄羅斯海運原油出口出現短期反彈，但較長週期的出口量仍有所下降。

彭博社本週二公佈的船舶追蹤數據顯示，截至10月25日的一週，俄羅斯共有37艘油輪裝載2693萬桶原油，高於前一週31艘油輪裝載的2187萬桶。

當週俄羅斯原油日均裝船量達到385萬桶，較前一週增加73萬桶，創一個月以來最高水平。

裝船量回升主要來自波羅的海普里莫爾斯克港。上週共有12艘油輪從該港離開，而此前一週只有4艘。此前，港口曾連續三天沒有船舶進出，具體原因尚未得到確認。

不過，按四周移動平均值計算，截至10月25日，俄羅斯海運原油日均出口量爲355萬桶，較前一個統計週期減少3萬桶，降至五週低點。

彭博社指出，俄羅斯煉廠近期加工活動恢復，可能使部分原本用於出口的原油轉向國內煉製。同時，部分油輪仍僅顯示中途目的地，最終買家尚無法確定，因此當前裝船數據不能直接反映印度實際進口量。

運輸和供應安排也成爲印度能源安全規劃的一部分。薩尼本週二表示，印度除了擴大油輪船隊，還需要投資建設原油和液化石油氣儲存設施，以增加數天的供應緩衝能力。