400餘艘巨輪集結待命！航運巨頭仍在觀望美伊博弈

在美伊圍繞停火與通航安排展開談判之際，大量油輪與大型船隻正在霍爾木茲海峽外等待更明確的開放信號，航運活動仍處於高度不確定狀態。

根據歐洲航天局Sentinel-1雷達衛星數據分析，截至週日約格林尼治時間14:15，在海峽東側阿曼蘇哈爾（Sohar）和阿聯酋富查伊拉（Fujairah）附近，共有441艘大型、接近油輪規模的船隻集結。這一數量較4月美國啓動封鎖時明顯增加。

多家航運公司表示，將船隻提前部署至海灣入口附近，是爲在海峽完全開放後迅速恢復運輸做準備。

儘管伊朗此前同意開放並排除海峽主航道的水雷，但在以色列對黎巴嫩發動襲擊後，伊朗於週六再次宣佈關閉該水道。衛星數據顯示，週日海峽主航道幾乎未見明顯通行活動。

與此同時，美伊雙方在瑞士持續進行密集談判，一直延續至週一凌晨。美國官員表示，談判內容包括澄清伊朗此前在海峽問題上的表述，以及建立“去衝突機制”，以確保這一關鍵航運通道能夠保持開放。

伊朗方面還曾提出，在60天后可能要求過境船隻支付通行費用，例如購買伊朗提供的保險。

儘管局勢仍存反覆跡象，過去一週航運活動的變化顯示，部分運營商對安全環境的判斷已有所改善，開始嘗試恢復此前被認爲風險過高的航線。

週一早間，有4艘卡塔爾液化天然氣運輸船通過海峽，爲2月28日衝突爆發以來的最高水平。

此外，集裝箱船“MSC Qingdao”在週六沿阿曼海岸航線駛離海灣，並開啓了船舶應答器，公開廣播其位置。這一舉動被視爲風險感知下降的信號。此前，MSC多艘船隻曾遭伊朗襲擊，其中兩艘甚至被伊斯蘭革命衛隊扣押。

與此同時，在美國於上週三解除對伊朗港口及船隻封鎖後，伊朗油輪進出海灣的活動也趨於頻繁。

本次統計主要基於雷達衛星數據。相較光學影像，雷達具備夜間成像能力且不受雲層影響，同時還能捕捉未開啓定位信號的船隻。

不過，這類數據只能大致判斷船隻體量，難以對具體船舶進行精確識別。