美伊博弈下的霍爾木茲海峽：多方指令衝突，船東陷入“兩難”

美國航運公司Safesea Shipping董事長SV Anchan指出，當前局勢讓船東與運營方陷入兩難。他表示：“船東和運營商發現自己陷入了進退兩難的困境。如果他們遵循承保人和美國當局的指導，靠近阿曼航行，他們將面臨伊朗當局干預、扣押或潛在敵對行動的風險。”

他同時補充：“另一方面，如果他們遵守伊朗的指令，靠近伊朗海岸航行，他們可能會面臨與制裁相關的潛在隱患，包括受到（美國）法規的可能波及，以及被視爲違背了某些承保人的建議。”

圍繞航線選擇的分歧，源於不同方面給出的指令方向明顯不一致。三位航運業高管透露，美國及部分西方保險機構建議船隻選擇靠近阿曼一側的通道，並在美國空中力量的覆蓋下通過海峽。而伊朗方面則明確提出，船隻需沿其海岸一側航行，並事先向德黑蘭方面申請許可，否則可能遭遇“處罰”，甚至被迫返航。

一名貨運保險經紀人向英國《金融時報》表示，雙方立場缺乏協調。他稱：“伊朗人堅持要求船隻使用伊朗航線並繳納通行費，而美國則告訴船隻走阿曼航線，並提供近距離空中支援爲其護航。這完全缺乏協調，一切都將以悲劇收場。”

政策調整與通航回暖並存

政策變化進一步加劇了不確定性。伊朗在上週五發布文件，要求所有計劃通過海峽的船隻必須事先向“波斯灣海峽管理局”申請許可。該機構成立於5月，隨後已被美國列入制裁名單。此舉使得船東在合規與安全之間更加難以取捨。

與此同時，美國在6月初設立了一條通行路線，旨在引導船隻在美軍保護下穿越該水域。美國總統特朗普於上週日將這一路線稱爲“守護天使”。

儘管存在上述分歧，海峽的通航活動近期有所回升。此前，美國與伊朗簽署了一項諒解備忘錄，爲本週圍繞最終和平協議展開進一步談判創造條件。英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）數據顯示，截至英國時間週一中午的24小時內，已有超過30艘船隻通過霍爾木茲海峽，這是自2月28日衝突爆發以來的最高水平。

風險評估方面也出現調整。隨著備忘錄簽署，海事機構上週將該海峽的通航風險等級從“嚴重”下調至“中度”。UKMTO指出，伊朗伊斯蘭革命衛隊在海上的行爲已變得“不那麼具對抗性”，同時“美國海軍的部署繼續發揮穩定局勢的監督作用”。

行業分歧與實際操作權衡

航運業內的實際操作呈現分化。一位油輪行業高管稱，西方航運利益相關方確實在推動使用阿曼一側航線，但同時“許多人也在探索將伊朗航線作爲一個選項”，顯示出行業內部仍在評估不同路徑的風險與收益。

散貨運輸公司DryDel Shipping首席執行官Costas Delaportas表示：“在推薦的過境航線和從各方收到的指導之間，似乎存在一些不確定性。船東、運營商和保險商都在試圖平衡安全、合規和運營要求，這正導致部分船隻產生猶豫情緒。”

也有保險行業人士強調，他們並未直接給出航線選擇建議。兩家保險經紀公司的代表表示，是否選擇哪條路徑完全由船東自行決定，因爲其處於實際運營的最前線。其中一人直言：“這完全取決於（船東）。”