霍爾木茲石油流量飆回1000萬桶/日！美國稱伊朗“封鎖牌”失

據彭博報道，一名美國官員透露，過去數週霍爾木茲海峽的商業通行顯著回暖，在美軍提供支持的情況下，石油運輸規模已回升至每日超過1000萬桶。這一水平與彭博新聞社此前披露的數據基本一致。

自特朗普與伊朗達成臨時和平安排後，航運狀況較衝突期間幾近停滯的狀態出現明顯反彈。上述官員表示，這一變化令德黑蘭方面措手不及，也反映出其當前對該水道實施封鎖的能力已大幅下降，並在一定程度上引發了近期海峽附近的襲擊行爲。

即便在停火達成前，美國已開始削弱伊朗對海峽的影響力。該官員指出，由美國中央司令部協調的多層防禦體系——涵蓋空中與海上力量——提升了航運企業信心，使其能夠通過靠近阿曼一側的南部通道運輸原油。

圍繞航行安全與控制權的爭議，成爲本週卡塔爾會談的重要議題。美國談判代表史蒂夫·威特科夫（Steve Witkoff）和賈裏德·庫什納（Jared Kushner）參與的間接磋商中，伊朗核問題與其對海峽通行的掌控能力被一併討論。

根據該美國官員的說法，華盛頓正推動伊朗遵守諒解備忘錄中關於海上通行的條款，並希望建立一項長期機制以確保航道開放。該備忘錄規定，在爲期60天的談判階段內船隻可免費通行，之後安排尚待進一步協商。特朗普及美國國務卿魯比奧均已明確表示，任何形式的通行費或海事服務收費都不會被接受。

伊朗方面尚未公開認可這一立場。其首席談判代表穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫（Mohammed Bagher Ghalibaf）在週二接受官方電視臺採訪時重申，霍爾木茲海峽的主權屬於伊朗與阿曼。儘管阿曼最高外交官此前稱相關方案不包含“通行費”，但彭博新聞社報道稱，該國曾向歐洲官員表示某些收費安排可能不可避免。

上週，一艘懸掛新加坡國旗的集裝箱船遭伊朗無人機襲擊，引發後續報復行動，使停火基礎受到衝擊。美國方面認爲，這類行動反映出伊朗在意識到自身封鎖能力有限後，試圖重新強化對海峽的控制。

該官員還提到，伊朗對遠離其海岸的航運活動監測能力有限，尤其是在南部通道，這使其對實際運輸規模的掌握存在滯後。

特朗普在權衡局勢後決定停止進一步軍事打擊並延續談判，被視爲其不願承受戰爭對經濟帶來更大沖擊的體現。他曾表示，不希望被視爲類似赫伯特·胡佛（Herbert Hoover）那樣在經濟危機中執政的總統。

分析人士認爲，這種經濟與政治考量可能在一定程度上增強伊朗拖延談判的空間，從而削弱美方迫使其作出關鍵讓步的能力。目前海峽航運的恢復，更接近衝突爆發前的常態，而非新的突破性進展。

在衝突爆發前，霍爾木茲海峽承擔著全球約五分之一的石油與液化天然氣供應，日均原油及成品油運輸量約爲2000萬桶。目前經海峽運輸的石油已至少達到每日1000萬桶，加上其他替代路線約500萬桶，總體供應規模正逐步逼近正常水平。

儘管如此，圍繞收費問題的爭議仍引發行業警惕。航運企業及能源行業人士指出，無論是直接通行費還是變相收費，均可能違反國際法並形成不良先例，甚至促使其他關鍵水道採取類似做法。

在近期多輪報復行動之後，船隻仍持續通過海峽航行。該美國官員認爲，這既反映出市場對美方保障能力的信心增強，也體現出各方判斷伊朗可能避免採取引發嚴重生態後果的極端行動。

例如，上週遭襲的貨船僅駕駛臺受損且無人傷亡，隨後仍可繼續航行，這一情況進一步說明當前衝突仍處於受控範圍之內。